Deus в Израиле
Модели Deus
Deus Automobiles. Австрийский Deus ex machina
Об этой австрийской компании известно крайне мало, но она смогла сразу громко о себе заявить, выступив своеобразным «Богом из машины» (Deus ex machina) на автосалоне Нью-Йорка 2022 года. Её появление буквально «ниоткуда» и сразу же демонстрация самого мощного электрического гиперкара в истории с отдачей более 2200 л. с. и 2000 Нм — настолько неожиданно, что почти неправдоподобно и вполне сравнимо с вмешательством ранее не фигурировавшего фактора.
Deus ex machina — выражение, означающее неожиданную, нарочитую развязку той или иной ситуации, с привлечением внешнего, ранее не действовавшего в ней фактора. В античном театре выражение обозначало бога, появляющегося в развязке спектакля при помощи специального механизма (машины) и решающего проблемы героев.
Deus Automobiles — новый игрок в сегменте электрических гиперкаров, от которого никто не ждал столь громкого дебюта. Фирма основана в 2020 году, зарегистрирована в Вене и связана с неким неизвестным промышленным концерном. Сама компания заявляет, что является частью группы предприятий с более чем 30-летним успехом в различных отраслях, от издательского дела до производства упаковки и развития экосистем мобильности. Управляющим директором Deus значится Дирк Шрёдер, прежде курировавший диверсификацию бизнеса «бумажной» компании Kroha GmbH. Главным художником является пока не очень известный дизайнер из Румынии Адриан-Филип Бутука, который отвечает за облик автомобилей Deus.
Первая модель фирмы получила имя Vayanne в честь австрийской столицы Вены, где находится штаб-квартира компании. Как утверждают производители, она должна продемонстрировать «свежее и объективное ви́дение, а также инновационные концепции роскоши, динамики и эксклюзивности». Премьера гиперкара Деус Вена состоялась на автосалоне в Нью-Йорке 2022 года. С его выходом Deus Automobiles вступает в конкурентную борьбу с Lucid, Raesr, Pininfarina, Rimac, Tesla и даже GMC с электромобилями мощностью более 1000 л. с.
Среди партнеров Deus Automobiles числятся Williams Advanced Engineering и ItalDesign. Инжиниринговая компания Williams Advanced Engineering, в прошлом принадлежавшая основателю гоночной команды Формулы-1 Фрэнку Вильямсу, поставляет аккумуляторные блоки для всей сетки Formula E, а также аккумуляторы для чемпионатов ETCR и Extreme E. Дизайн-ателье Italdesign имеет большой опыт разработки предсерийных автомобилей и моделей ограниченного производства в своей штаб-квартире в итальянском Турине. Весной 2021 года эти компании представили электрическую платформу EVX совместной разработки. Для неё была заявлена максимальная мощность электромоторов в 1000 киловатт (1360 л. с.) и поддержка структурных батарей емкостью 104–160 киловатт-часов. Именно она и легла в основу гиперкара Деус Вена.
Структурные батареи разработала группа исследователей Университета Центральной Флориды. Это новый композит, который может аккумулировать электроэнергию и одновременно выполнять роль структурного элемента кузова автомобиля. Такой материал позволяет заметно снизить массу электрокаров, а также увеличить дальность хода без подзарядки приблизительно на 25%. Жизнеспособность концепции ученые проверили на игрушечной машинке: её кузов целиком сделали из нового полимера и от него же запитали тяговый электромотор.
На сегодня Деус Вена (Deus Vayanne) — самый мощный электрический гиперкар. Отдача — более 2200 л. с. и 2000 Нм. Сколько точно — пока неизвестно. Компания Deus пока не уточнила ни количество моторов, ни устройство трансмиссии, ни даже емкость тягового аккумулятора. Но, вероятно, что по своей мощности он превзойдёт все ранее созданные шедевры: электрический гиперкар Римак Невера из Хорватии (1914 л. с.), японский Аспарк Owl (2012 л. с.) и британский Лотус Эвия (2027 л. с.). Правда, пока неизвестно, удастся ли Вене удержать это звание в 2025 году, когда наконец начнётся её серийное производство.
Над батарей и силовой установкой работали специалисты Williams, и технические данные пока не раскрываются. Из характеристик нового электромобиля таинственно сообщается лишь динамика разгона до 100 км/ч «менее 1,99 секунды» и максимальная скорость — более 400 км/ч. Гиперкар обещает быть комфортным, у него даже будет багажное отделение, а 12-сантиметровый клиренс — как у некоторых легковых серийных машин.
В Нью-Йорке Вена представлен в качестве прототипа, а первые серийные экземпляры будут отгружены клиентам только в 2025 году. Планируется выпустить только 99 экземпляров, цена пока не названа, но ясно, что она будет очень высокой. Место сборки — собственный производственный комплекс Italdesign в Турине, который позволяет выпускать до 500 машин в год.
