Genesis GV60 в Израиле

Общая информация

Дженезис GV60 — среднеразмерный 5-дверный 5-местный электрический кроссовер премиального корейского бренда Genesis, впервые представленный в 2021 году. Буква G в названии обозначает Genesis, V — универсальность, число «60» — позицию в линейке, которая причисляет новый кроссовер не просто к электрическим, но и к спортивным автомобилям. GV60 стал первой самостоятельной электрической моделью бренда Genesis, отделившегося от Hyundai. Кроссовер базируется на платформе E-GMP (Electric Global Modular Platform), которая роднит его с Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6. В январе 2025 года вышел рестайлинговый кроссовер, который наделили штатной матричной оптикой и крупным объединённым экраном в салоне. Но на наш рынок такой пока не привезли.

В Израиль первое поколение Дженезис GV60 поступило в октябре 2022 года в трёх версиях: базовой одномоторной заднеприводной на 228 сил, продвинутой с двумя электромоторами и полным приводом суммарной отдачей 318 сил и топовой полноприводной мощностью 490 сил. Батарея во всех вариантах имеет ёмкость 77,4 кВт/ч. Запас хода варьирует в зависимости от версии от 380 до 465 км.

Внешний вид

Новый Дженезис GV60 получил вытянутую переднюю часть и укороченную заднюю. Поэтому внешне кроссовер больше напоминает стильный приподнятый хетчбэк со стилизованной «молнией» на задних стойках и колесных дисках. Экстерьер создает ощущение качества и внимания к мелочам. Модульные фары можно менять по частям, а не в сборе. Это не только снижает затраты на ремонт, но и количество отходов. Шильдик на капоте автомобиля — не крашеный пластик, а металл. Все наружные камеры интегрированы в поверхности. Габариты: длина 4515 мм × ширина 1890 мм × высота 1580 мм, то есть он чуть короче “собратьев” по архитектуре E-GMP. При этом расстояние между осями составляет 2,9 метра — как у EV6. Колёсные диски — диаметром 19 или 21 дюйм.

Салон и оснащение

Салон Дженезис GV60 предложен в самых разных цветах (кроме чёрных и коричневых, например, есть тёмно-синяя обивка с ярко-жёлтой контрастной прострочкой). За широкой стеклянной панелью расположены два экрана диагональю 12,3 дюйма: для приборов и центральный сенсорный для мультимедиа. Имеется и проекционный дисплей. Впервые появились цифровые боковые зеркала в виде наружных камер и дисплея у основания стойки. Однако для зеркального отображения с телефона (Apple CarPlay и Android Auto) требуется шнур, даже с учётом того, что беспроводные системы становятся нормой — один из немногих промахов в GV60. Центральный элемент интерьера — переключатель Crystal Sphere: стеклянный шар, светящийся разными цветами, поворачиваясь, превращается в селектор коробки передач. Центральная консоль представляет собой выступающую вперед «плавающую» конструкцию, в которой спрятано отделение для хранения вещей. Бардачок — выдвижной, при его открытии ничего не вываливается.

Есть целых 3 варианта «саундтрека», имитирующих шум двигателя: Futuristic, G-Engine, E-Motor. С посторонними звуками борется система активного шумоподавления ANC-R, которая использует для работы 17 динамиков аудиосистемы. Уровень звука внутри не превышает 64 децибел на скорости 112 км/ч. Даже на полном ходу Genesis остаётся в высшей степени тихим. Владельцу не нужны ключи — машина узнает его по изображению с камеры в средней стойке. «Своими» могут быть несколько профилей, машина откроет двери любому из них. Для дополнительной безопасности на центральной консоли есть сканер отпечатков пальцев. Всё можно подстроить «под себя» и ещё одного водителя: сиденья, руль, наружные зеркала заднего вида, проекционный дисплей и информационно-развлекательный комплекс. Новые профили можно создать с помощью голосовых команд.

Комплектаций Дженезис GV60 в Израиле доступно две: Luxury и Premium. В базовое оснащение включили панорамную крышу с люком, отделку салона качественной экокожей, вентилируемые передние спортивные сиденья с электрорегулировками и памятью положений для кресла водителя, подогрев передних и задних сидений, 2-зонный климат-контроль, подсветку салона, акустику Bang & Olufsen Hi-Fi на 17 динамиков, обзорную камеру на 360 градусов, передние и задние датчики парковки, электропривод двери багажника с бесконтактным открытием и литые 19-дюймовые диски (у продвинутых версий диски на 20 или 21 дюйм плюс активная подвеска).

Безопасность

За безопасность штатно отвечают 6 подушек, включая боковые “шторки”, адаптивный круиз-контроль, автоторможение, в том числе, при движении задним ходом, контроль полосы движения, мониторинг слепых зон, датчик усталости водителя и т.д. На тестах Euro NCAP новый Genesis GV60 заработал 5 звёзд: за безопасность взрослых 89%, детей — 87%, пешеходов — 63%, за электронных помощников — 88%.

Силовая установка, динамика и версии

В Израиле предлагаются 3 модификации Дженезис GV60. Все оснащаются батареей ёмкостью 77,4 кВт/ч. Аккумулятор можно зарядить от «быстрых» терминалов с напряжением 800 вольт, на «заправку» до 80% уйдет всего 18 минут. Также предусмотрена зарядка с напряжением 400 вольт. При этом, сам кроссовер может служить в качестве резервного 3,6-киловаттного источника питания. Версии:

1. Начальная с задним приводом оснащается одним электромотором на задней оси отдачей 228 л. с. и 350 Нм. Запас хода на одном заряде — 451 км
2. Базовая полноприводная Advanced: два электромотора суммарно выдают 318 л. с. и 605 Нм, запас хода — до 400 км
3. Топовая полноприводная Performance: отдача увеличена до 435 л. с., но если активировать функцию Boost, то на 10 секунд вырастет до 490 л. с. и 700 Нм. Разгон до «сотни» занимает 4 секунды. Также обещан дрифт-режим. Дальнобойность — 465 км

Комфорт и поведение на дороге

GV60 ловко преодолевает изгибы дорожного полотна и уверенно заходит в повороты благодаря отзывчивому и быстрому рулевому управлению. Электронный дифференциал повышенного трения умело манипулирует тягой сзади, а мощность между осями распределяется таким образом, что создаётся ощущение езды на заднеприводном автомобиле. При этом, если вы едете спокойно, GV60 убедительно играет роль роскошного автомобиля. Система сканирует дорогу впереди посредством камеры, позволяя адаптивным амортизаторам заранее «подготовиться» к преодолению неровностей. При езде по неровной дороге некоторые владельцы отмечают нестабильность в задней части во время резких поворотов, однако, причиной этого может быть лишь то, что камере не удалось как следует «разглядеть» дорожное покрытие. Многие жалуются на «нелепые и вызывающие головную боль» звуковые эффекты из мультика про Джетсонов, «свистящие и жужжащие» в зависимости от положения акселератора, но их можно отключить — и в салоне воцарится полная тишина, так как шум дороги и ветра практически не слышен. Отдельно стоит отметить динамику топ- версии: счастливые владельцы уверяют, что «машина устремляется вдаль как ракета».

Плюсы

Преимуществ множество: оригинальная стильная внешность, интересный интерьер, продуманный в мелочах, комфорт в салоне, почти полное отсутствие шума, большое число нужных современных опций, отличные динамика и управляемость, приличный запас хода. Перечислять можно долго. В этот электрический кроссовер можно влюбиться с первого взгляда.

Минусы

Из минусов можно назвать лишь высокую стоимость, но хотя бы понятно, за что просят такие деньги.