Kia Stonic 1 поколение 2017–2021 в Израиле

Первое поколение Kia Stonic выпускалось с января 2017 года по январь 2021-го. Это дебютный заход модели в сегмент компактных кроссоверов: машина построена на платформе Kia Rio и адресована городскому покупателю, которому важна высокая посадка SUV в максимально небольших габаритах. На израильском рынке первое поколение представлено сразу в семи комплектациях с разными комбинациями моторов и коробок передач.

Габариты и кузов

Длина — 4140 мм, ширина — 1760 мм, высота — 1520 мм. По нынешним меркам это один из самых компактных кроссоверов: машина короче многих хетчбэков B-класса. Для типичной израильской эксплуатации в плотной городской застройке — Тель-Авив, Бат-Ям, центральный Иерусалим, старые районы Хайфы — такие размеры являются техническим преимуществом. Stonic вписывается в карманные парковки в Бней-Браке, на узкие места во дворах Холона и в кварталы с насыщенным трафиком, где среднеразмерный кроссовер уже создаёт проблемы. Кузов — пятидверный внедорожник на пять мест, с высокой посадкой и сравнительно небольшой высотой крыши, что положительно сказывается на поведении на скорости.

Двигатели Kia Stonic

В описании модели указан диапазон мощности от 84 до 120 л. с. В израильских комплектациях, представленных в каталоге, фигурируют две силовые установки.

Базовый мотор — атмосферный 1,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 100 л. с. Простая четырёхцилиндровая архитектура без турбонаддува, рассчитанная на стандартный расход и предсказуемое поведение в городском цикле. Этот мотор предлагается как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Для ежедневных маршрутов в Гуш-Дане, поездок между Холоном и Тель-Авивом, регулярных стоянок на Аялоне он раскрывается как рациональный городской агрегат.

Старший мотор — литровый трёхцилиндровый турбобензиновый двигатель мощностью 120 л. с. Это технически более современная установка: малый объём, турбонаддув, более высокая удельная мощность. Двигатель доступен как с роботизированной коробкой с двумя сцеплениями, так и с механикой. Для длинных перегонов по Шоссе №2 и №6 у этого мотора заметно больше запаса тяги, чем у атмосферного 1.4.

Трансмиссия, привод и комплектации

В каталоге первого поколения представлены сразу три типа коробок передач: механика, классический автомат и роботизированная коробка с двумя сцеплениями. Привод во всех версиях передний — полноприводных модификаций в линейке нет.

Структура комплектаций выглядит так:

• 1.4 (100 л. с.), механика — базовая версия без обозначения уровня оснащения
• 1.4 (100 л. с.), автомат — Urban и LX
• 1.0 турбо (120 л. с.), механика — EX
• 1.0 турбо (120 л. с.), робот — LX, EX и Premium

Атмосферный 1.4 с автоматом представлен в более простых исполнениях Urban и LX, тогда как турбомотор 1.0 с роботом охватывает всю вертикаль оснащения вплоть до Premium. Версии с механической коробкой — нишевые: они адресованы тем, кто принципиально предпочитает ручное переключение и более простое в обслуживании сцепление.

Эксплуатация в Израиле

Машины первого поколения Stonic сегодня — это автомобили возрастом от пяти до девяти лет. Климатическая нагрузка стандартна для региона: высокие летние температуры, ультрафиолет и солёный воздух прибрежной полосы от Нагарии до Ашкелона нагружают резинотехнические изделия, шланги и проводку моторного отсека. Городской режим с короткими поездками, типичный для центральной части страны, дополнительно нагружает аккумулятор и систему охлаждения.

С технической точки зрения важно различать варианты по силовой установке и коробке. Атмосферный 1.4 с механикой или классическим автоматом — самая простая конфигурация в линейке, без турбоархитектуры и без двойного сцепления. Турбомотор 1.0 с роботом DCT — современнее и экономичнее, но требует более внимательного отношения к режиму прогрева и регулярности обслуживания. Эта разница принципиальна при оценке состояния конкретного экземпляра первого Stonic на израильском вторичном рынке.

Компактные габариты, переднеприводная схема и широкий разброс по типу трансмиссии делают первое поколение Stonic нишевым, но узнаваемым форматом: городской кроссовер с разумной геометрией, без избыточных опций и без претензии на универсальность.