Mercedes W115 в Израиле

W115 – серия Mercedes-Benz среднего класса, выпускавшаяся с 1968 по 1977 год параллельно с шестицилиндровым W114 на единой платформе. В отличие от W114, машины этой серии оснащались четырёхцилиндровыми моторами – как бензиновыми, так и дизельными – и комплектовались упрощённой отделкой. По сути это была более доступная версия одного и того же кузова в бизнес-классе того времени.

Серия W115 известна и тем, что на её базе Mercedes впервые в мире применил пятицилиндровый дизель; такие модели особенно прижились в парках такси благодаря экономичности и ресурсу. Вместе с W114 эти машины известны под заводским прозвищем «/8» (Strich-Acht).

В Израиле зарегистрировано 27 экземпляров W115, из которых 18 остаются на ходу. Сейчас машина встречается у коллекционеров и энтузиастов классики Mercedes.

Кузов

Доступен один тип кузова – четырёхдверный седан W115. Габариты: длина 4680 мм, ширина 1772 мм, высота 1441 мм. Количество посадочных мест – 5. Размеры и внешний облик кузова идентичны шестицилиндровому W114.

Конструктивно – несущий кузов, без отдельной рамы; передняя независимая подвеска и задний мост по схеме классических Mercedes того периода.

Двигатели

Линейка состоит из трёх бензиновых четырёхцилиндровых моторов и одного дизельного:

• 2,0 л бензин, 86 л. с.;
• 2,2 л бензин, 90 л. с.;
• 2,3 л бензин, 110 л. с.;
• 2,2 л дизель, 65 л. с.

Все двигатели – рядные четырёхцилиндровые, атмосферные, с карбюратором или механическим впрыском у бензиновых и с механическим ТНВД у дизеля. Дизельный 2,2 (заводское семейство OM615) – один из самых ресурсных коммерческих дизелей Mercedes своей эпохи, прославившийся в роли мотора такси.

Трансмиссия и привод

Коробка передач во всех представленных версиях – механическая. Привод задний. Автоматическая трансмиссия для W115 серийно предлагалась, но в израильском каталоге этого поколения представлена только механика.

Эксплуатация в Израиле

Машины этого периода уже давно не используются как ежедневный транспорт. Круг их эксплуатации ограничен:

• коллекционный и выставочный показ;
• автоклубные выезды по выходным;
• съёмки в кино и фотопроектах;
• торжественные поездки на свадьбах и юбилейных мероприятиях.

В израильской жаре атмосферный мотор, особенно дизельный, чувствителен к качеству охлаждающей жидкости и состоянию радиатора. У машин этого периода кондиционер серийно не предусматривался; экземпляры с дооборудованной системой кондиционирования – отдельная категория, и состояние такой переделки оценивается дополнительно.

Что смотреть при покупке

Для машины этого возраста техническое состояние, документальная история и наличие оригинальных номерных узлов важнее ценника и пробега.

Кузов и коррозия

Несущий кузов W115 при возрасте более полувека требует тщательного осмотра. Главные точки коррозии: пороги, передние крылья, нижние части дверей и крышки багажника, лонжероны, опорные точки задней подвески, ниши под фарами, основание лобового стекла. В прибрежной зоне Израиля процессы идут быстрее. Перекрашенные элементы – повод проверить толщиномером всю поверхность; следы неаккуратной рихтовки и состояние заводских сварных швов внимательно осматриваются.

Бензиновые двигатели

Контролируют компрессию, дымность, расход масла, состояние цепи ГРМ и натяжителя, утечки по сальникам коленвала и крышке клапанов. На версиях с механическим впрыском дополнительно осматривают ТНВД и форсунки. Дилерская поддержка по узлам впрыска отсутствует; ремонт ведут специализированные мастерские по классическим Mercedes.

Дизель 2,2

Дизельный OM615 на машинах этого возраста требует проверки ТНВД, форсунок, прокачки топливной системы, состояния цепи ГРМ. Запуск на холодную – уверенный, без длительной прокрутки и сизо-чёрного дыма. Мотор славится ресурсом, но прежний таксопарковый пробег у возрастных экземпляров часто превышает 500 тыс. км; ремонтопригодность и стоимость восстановления оценивают отдельно.

Коробка и трансмиссия

Механическая коробка – проверка работы сцепления, плавности переключений, отсутствия шумов в нейтрали и на передачах. Карданный вал, крестовины, редуктор заднего моста – внимание к течам и подшипникам.

Подвеска и тормоза

Передняя независимая подвеска и задний мост с пружинами. Проверяют состояние пружин, амортизаторов, опор, рулевых тяг, шкворней и шаровых. Тормозная система – дисковая спереди и часто барабанная сзади; работа всех контуров и состояние магистралей критичны для безопасности.

Салон и документы

Оригинальная отделка – значимый фактор стоимости. Состояние торпедо, обивки сидений, потолка, дверных карт, металлической отделки – критерий для коллекционного экземпляра. Подтверждённая родословная и сохранность номерных агрегатов имеют ключевое значение; экземпляры с архивной документацией Mercedes ценятся ощутимо выше.