Mercedes W123 в Израиле

W123 – серия Mercedes-Benz среднего размерного класса, выпускавшаяся с 1975 по 1985 год в кузовах седан, купе и пятидверный универсал. Модель пришла на смену серии W114/W115 и считается одним из самых коммерчески успешных Mercedes в истории марки – во многом благодаря серьёзной работе над безопасностью.

По сравнению с предшественниками W123 получил увеличенную колёсную базу, усиленный кузовной каркас, проработанные зоны деформации спереди и сзади, перенесённый над задней осью топливный бак. В 1980 году машина получила антиблокировочную систему ABS, в 1982 – серийную подушку безопасности водителя.

В Израиле зарегистрировано 21 экземпляр этого поколения, из которых 14 остаются на ходу. Сегодня модель встречается у коллекционеров и энтузиастов классики Mercedes.

Кузова

На странице представлены два исполнения:

• Купе C123 – 4 места, 2 двери; длина 4640 мм, ширина 1786 мм, высота 1395 мм;
• Седан W123 – 5 мест, 4 двери; длина 4725 мм, ширина 1786 мм, высота 1438 мм.

Купе отличается заметно более низкой посадкой и укороченной колёсной базой; кузовные пропорции и линия крыши тоже отличаются от седана. Пятидверный универсал S123 серийно выпускался в этой серии, но в израильском каталоге этого поколения не представлен.

Двигатели

Линейка состоит из четырёх бензиновых рядных моторов:

• 2,0 л, 109 л. с. – седан, автомат;
• 2,3 л, 109 л. с. – седан и купе, механика;
• 2,5 л, 129 л. с. – седан, механика;
• 2,7 л, 156 л. с. – купе, механика.

Двигатели 2,0–2,5 л – рядные четырёхцилиндровые, 2,7 л – рядный шестицилиндровый. Все – атмосферные, с механическим впрыском Bosch или карбюратором в зависимости от исполнения. Серия W123 в целом славится ресурсом моторов; шестицилиндровая 2,7 на купе в израильском парке встречается единичным экземпляром.

Трансмиссия и привод

Коробка передач представлена в двух вариантах – механическая и автоматическая. В израильском каталоге автомат встречается только на одной модификации седана с двигателем 2,0 л; на остальных версиях – механика. Привод во всех исполнениях задний.

Эксплуатация в Израиле

Машины этого периода уже не используются как ежедневный транспорт. Круг их эксплуатации ограничен:

• коллекционный и выставочный показ;
• автоклубные выезды по выходным;
• съёмки в кино и фотопроектах;
• торжественные поездки на свадьбах и юбилейных мероприятиях.

В израильской жаре атмосферные бензиновые моторы W123 чувствительны к качеству охлаждающей жидкости и состоянию радиатора. Кондиционер на машинах этого периода – опция; экземпляры с заводским кондиционером ценятся выше, а самостоятельно дооборудованные системы оценивают по состоянию переделки.

Что смотреть при покупке

Для машины этого возраста техническое состояние, документальная история и наличие оригинальных номерных узлов важнее ценника и пробега.

Кузов и коррозия

W123 – одна из самых коррозионно стойких классических серий Mercedes, но возраст и эксплуатация в прибрежной зоне Израиля делают коррозию основной точкой проверки. Главные участки: пороги, передние крылья, нижние части дверей, лонжероны, ниши задних колёсных арок, опорные точки задней подвески, основание лобового стекла, низ багажника. Перекрашенные элементы – повод проверить толщиномером всю поверхность.

Двигатели

Бензиновые моторы серии в целом ресурсные. На больших пробегах контролируют компрессию, расход масла, состояние цепи ГРМ и натяжителя, ровность работы на холостом ходу, утечки по сальникам коленвала и крышке клапанов. На версиях с механическим впрыском дополнительно осматривают ТНВД, форсунки и регуляторы. Дилерская поддержка по узлам впрыска отсутствует; ремонт ведут специализированные мастерские.

Коробка и трансмиссия

Механическая коробка – проверка работы сцепления, плавности переключений, отсутствия шумов в нейтрали и на передачах. Автоматическая – свежее ATF, чистый поддон, плавные переключения без толчков и задержек. Карданный вал, крестовины, редуктор заднего моста – внимание к течам и подшипникам.

Подвеска и тормоза

Передняя независимая подвеска и задний мост с пружинами. Проверяют состояние пружин, амортизаторов, опор, рулевых тяг, шкворней и шаровых. Тормозная система – дисковая по кругу на большинстве версий, что для машин этого возраста было прогрессивно. Состояние магистралей, суппортов и главного цилиндра контролируется обязательно.

Электрика, салон и документы

Электрика возрастной машины – источник мелких проблем: окисление контактов массы, неисправности замков, отказы стеклоподъёмников, перегорание реле и предохранителей. Оригинальные кожа, ткань, дерево и металлическая отделка салона – значимый фактор стоимости коллекционного экземпляра. Подтверждённая родословная, сохранность номерных агрегатов и наличие архивной документации Mercedes ощутимо влияют на ценность машины.