MG 350 в Израиле

MG 350 – компактный седан, выпускавшийся с 2010 по 2015 год. Машина создана китайским концерном SAIC и собиралась на мощностях родственной марки Roewe в Китае, а на экспортных рынках предлагалась под британской маркой MG. В Израиле модель официально продавалась через дилерскую сеть MG и присутствует на вторичном рынке.

Поколение

Это первое и единственное поколение модели в линейке MG. Технически 350-й построен на базе родственного Roewe 350 и разделяет с ним платформу и силовые агрегаты. От Roewe модель отличается шильдиками, оформлением решётки радиатора и адаптацией под экспортные рынки.

Кузов и размеры

Четырёхдверный седан с пятиместным салоном. Длина кузова – 4521 мм, ширина – 1788 мм, высота – 1492 мм. Это типичный формат компактного семейного седана: больше субкомпактного хэтчбека MG 3, но меньше полноразмерных седанов. Для парковки в плотной застройке Тель-Авива и Иерусалима размеры остаются удобными, при этом багажник по сравнению с хэтчбеком ощутимо вместительнее.

Двигатели и трансмиссия

Доступны две версии силового агрегата, обе – с автоматической коробкой передач и передним приводом:

• 1,5 литра, 106 л.с., бензин, атмосферный двигатель;
• 1,5 литра, 126 л.с., бензин, турбированный двигатель.

Турбированная версия отдаёт ощутимо больше мощности при том же рабочем объёме. Для городского движения в Израиле базовый атмосферный мотор справляется со своими задачами, а вариант с наддувом даёт более уверенный разгон на шоссе.

Комплектации

Доступны три уровня оснащения: Classic, Comfort и De Luxe. Атмосферный мотор предлагается во всех трёх вариантах, турбированный – только в комплектации De Luxe. Конкретный набор оборудования зависит от поставки дилера в Израиле.

Завершение выпуска

Производство MG 350 прекратилось в 2015 году. Линейка MG в дальнейшем развивалась в сторону кроссоверов и других форматов кузова, а седан этого класса в текущей модельной линейке марки в Израиле отсутствует.

Что смотреть на вторичном рынке

Бюджетный компактный седан 2010–2015 годов выпуска – массовая возрастная машина, к которой применимы стандартные критерии оценки.

Кузов и коррозия

Для машин с побережья Хайфы и Ашдода критичны пороги, арки колёс, нижние части дверей, кромки крышки багажника, точки крепления подвески и силовые элементы днища. Лакокрасочное покрытие у бюджетных моделей этого периода тоньше, чем у европейских аналогов, и легче получает сколы – желательны осмотр на подъёмнике и проверка магнитом на наличие шпатлёвки.

Двигатель

Атмосферный 1,5-литровый мотор конструктивно простой, без турбонаддува и сложных систем впрыска – его обслуживание стандартное для своего класса. У турбированной версии добавляются специфические узлы: турбокомпрессор, более нагретая система выпуска и более сложная электроника управления. Для турбомотора особенно важны качественное масло, регулярный сервис и сохранность системы охлаждения – перегрев в израильскую летнюю жару при изношенном радиаторе или помпе для турбоагрегата опасен.

Трансмиссия

На автоматической коробке стоит проверить состояние масла, отсутствие пинков, рывков при кикдауне и задержек при переключениях. Ремонт автомата на бюджетной модели нередко по стоимости приближается к замене агрегата в сборе, поэтому состояние коробки – один из ключевых факторов оценки.

Подвеска

Передняя подвеска типа МакФерсон – типовая конструкция для седанов компактного класса. За годы эксплуатации стойки амортизаторов, сайлентблоки, шаровые опоры и рулевые тяги в любом случае оказываются заменены. Стуки на неровностях и неравномерный износ резины – повод осмотреть ходовую часть.

Электрика

Электрика на бюджетных моделях этого периода – одна из наиболее проблемных зон. Часто встречаются сбои блока стеклоподъёмников, отказы датчиков, нестабильная работа центрального замка и нарушения в подсветке салона и приборной панели. Состояние генератора и аккумулятора напрямую влияет на стоимость предстоящего обслуживания.

Кондиционер

Заводская система кондиционирования на возрастном бюджетном седане в израильском климате требует особого внимания. Утечки хладагента, износ компрессора и засорение конденсатора – типичные проблемы. Без рабочего кондиционера повседневная эксплуатация в Израиле летом некомфортна.