MG 550 в Израиле

MG 550 – компактный четырёхдверный седан, выпускавшийся китайским концерном SAIC под маркой Roewe в Китае с 2009 по 2014 год, а для экспортных рынков – под исторической британской маркой MG. К проектированию модели привлекалась британская инженерно-консалтинговая компания Ricardo. В Израиле автомобиль официально продавался через дилерскую сеть MG и присутствует на вторичном рынке.

Поколение

Это первое и единственное поколение модели в линейке MG. По компоновке и инженерным решениям MG 550 близок к родственному Roewe 550, разработанному на технологической базе, которая досталась SAIC после поглощения наследия MG Rover. Британское участие выражается в шасси и общей доводке поведения автомобиля на дороге.

Кузов и размеры

Четырёхдверный седан с пятиместным салоном. Длина кузова – 4624 мм, ширина – 1827 мм, высота – 1480 мм. По размерам это полноразмерный для своего класса компактный седан, ближе к C/D-сегменту. Для парковки в плотной застройке Тель-Авива или Иерусалима длина под 4,6 метра ограничивает выбор мест, но компенсирует это сравнительно просторный салон и багажный отсек.

Двигатель и трансмиссия

В Израиле MG 550 предлагался в одной конфигурации: 1,8-литровый бензиновый двигатель мощностью 160 л.с., автоматическая коробка передач и привод на передние колёса. 160 л.с. с 1,8-литрового мотора – заметная для своего объёма отдача, обеспечивающая уверенный разгон в городе и на шоссе.

Завершение выпуска

Производство MG 550 прекратилось в 2014 году. В дальнейшем линейка MG развивалась в сторону новых кроссоверов и электромобилей, а седан этого класса в текущей модельной линейке марки в Израиле отсутствует.

Что смотреть на вторичном рынке

Компактный седан 2009–2014 годов выпуска – возрастная массовая машина, к которой применимы стандартные критерии оценки.

Кузов и коррозия

Для машин с побережья Хайфы и Ашдода критичны пороги, арки колёс, нижние части дверей, кромки крышки багажника, точки крепления подвески и силовые элементы днища. Лакокрасочное покрытие у моделей этого периода тоньше, чем у европейских аналогов, и быстрее получает сколы – желательны осмотр на подъёмнике и проверка магнитом на наличие шпатлёвки.

Двигатель

1,8-литровый бензиновый мотор за годы эксплуатации может иметь течи прокладок, износ системы зажигания и фазорегуляторов. Стоит проверить компрессию, состояние навесного оборудования, наличие подтверждённой замены ремня ГРМ и работоспособность системы охлаждения – перегрев в израильскую летнюю жару при изношенном радиаторе или помпе для нагруженного 160-сильного мотора опасен.

Трансмиссия

На автоматической коробке стоит проверить состояние масла, отсутствие пинков, рывков при кикдауне и задержек при переключениях. Ремонт автомата на бюджетной модели обычно по стоимости приближается к замене агрегата в сборе, поэтому состояние коробки – один из ключевых факторов оценки.

Подвеска

Передняя подвеска типа МакФерсон – типовая конструкция для седанов этого класса. За годы эксплуатации стойки амортизаторов, сайлентблоки, шаровые опоры и рулевые тяги в любом случае оказываются заменены. Стуки на неровностях и неравномерный износ резины – повод осмотреть ходовую часть.

Электрика

Электрика на бюджетных моделях этого периода – одна из наиболее проблемных зон. Часто встречаются сбои блока стеклоподъёмников, отказы датчиков, нестабильная работа центрального замка и нарушения в подсветке салона и приборной панели. Состояние генератора и аккумулятора напрямую влияет на стоимость предстоящего обслуживания.

Кондиционер

Заводская система кондиционирования на возрастном бюджетном седане в израильском климате требует особого внимания. Утечки хладагента, износ компрессора и засорение конденсатора – типичные проблемы. Без рабочего кондиционера повседневная эксплуатация в Израиле летом некомфортна.