MINI Coupe в Израиле

MINI Coupe выпускался с 2011 по 2015 год. Внутренний индекс модели – R58. Это редкий для линейки марки формат – строгий двухместный купе на компактной платформе.

Кузов и размеры

Длина – 3728 мм, ширина – 1683 мм, высота – 1378 мм. Силуэт – с характерной невысокой крышей, наклонной задней частью и небольшим встроенным спойлером.

В салоне только два места, задних сидений нет. Низкая посадка и спортивный профиль кузова определяют характер машины – формат ориентирован на динамичное вождение, не на семейную эксплуатацию.

Двигатели и трансмиссии

В каталоге представлены четыре варианта с бензиновым мотором 1.6 литра:

• 122 л.с., автомат, передний привод
• 184 л.с., автомат, передний привод
• 211 л.с., автомат, передний привод
• 211 л.с., механика, передний привод, комплектация JCW

Базовая версия 122 л.с. – атмосферная. Версии 184 и 211 л.с. – турбированные. Полноприводных, дизельных и электрических модификаций в этом кузове не предусмотрено.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина 2011–2015 годов выпуска требует внимательной проверки перед покупкой. Ниже – основные узлы, на которые стоит обратить внимание.

Двигатель. Все 1.6-литровые моторы относятся к семейству Prince, разработанному совместно BMW и PSA. Их слабые места хорошо известны: вытяжение цепи ГРМ, повышенный расход масла, нагар на впускных клапанах у турбоверсий из-за прямого впрыска, отказы клапана управления маслом и термостата. Характерный металлический дребезг при пуске на холодную – признак изношенного натяжителя или растянутой цепи. У турбоверсий стоит отдельно проверить состояние самой турбины и трубопроводов наддува.

Коробка передач. Автомат – шестиступенчатый Aisin, относительно надёжный при условии своевременной замены масла. На механической версии JCW важно состояние сцепления и поведение коробки в нагрузочных режимах – машины в этой версии типично эксплуатируются активно, поэтому история обслуживания играет роль.

Кузов и коррозия. Возрастной автомобиль, эксплуатировавшийся в Хайфе или Ашдоде, требует внимательного осмотра снизу: пороги, точки крепления подвески, нижние кромки кузова. Очаги ржавчины часто прячутся под уплотнителями и в местах мелких сколов лакокрасочного покрытия.

Подвеска. Жёсткая спортивная подвеска быстрее изнашивается на неровных дорогах. На неровностях должны отсутствовать стуки и скрипы. Проверяются сайлентблоки рычагов, опоры стоек, втулки и стойки стабилизатора. Особое внимание стоит обратить на машины с занижением или нештатными элементами подвески.

Электрика. Известна склонность к отказам электронных модулей. Возможны проблемы с насосом электроусилителя руля – узел чувствителен к перегреву и при отказе требует замены.

Кондиционер. В местном климате работоспособность климатической системы критична. Проверяется качество охлаждения под полной нагрузкой, отсутствие посторонних шумов компрессора и состояние радиатора – у возрастных машин он часто забит грязью и закисает.