Mitsubishi L300 в Израиле

Mitsubishi L300 – компактный заднеприводный фургон коммерческого назначения. Модель выпускалась с 1979 по 1998 год в двух поколениях; в израильской линейке зафиксировано второе поколение, начиная с 1987 года. L300 – грузовая модификация семейства Mitsubishi Delica.

Кузов и компоновка

Длина – 4275 мм, ширина – 1694 мм, высота – 1834 мм. Кузов – четырёхдверный фургон с тремя посадочными местами в передней части и закрытым грузовым отсеком за кабиной. Компоновка – с двигателем под передними сиденьями и приводом на задние колёса, что характерно для коммерческих кэб-оверов того периода.

В израильских условиях такие габариты заметно компактнее современных коммерческих машин. Ширина менее 1700 мм облегчает движение по узким улицам и парковку в плотной городской застройке. Высота кузова рассчитана на удобную работу с грузом.

Двигатель и трансмиссия

В израильской комплектации представлен дизельный мотор 2.5 литра мощностью 70 л.с. в паре с механической коробкой передач. Привод – задний.

Модель в целом предлагалась и с другими силовыми установками – в частности, с бензиновым 2-литровым мотором и автоматической коробкой, – но в израильском каталоге зафиксирована именно дизельная версия с механикой. Мощность по нынешним меркам невысокая, однако крутящий момент дизеля и небольшая снаряжённая масса обеспечивают достаточную для коммерческой эксплуатации тягу.

Комплектация

Доступная версия – DX. Это базовая коммерческая комплектация, ориентированная на грузовое использование: минимум оснащения, упор на простоту конструкции и ресурс ключевых узлов.

Эксплуатация в Израиле

Заднеприводный фургон с дизелем ориентирован на коммерческое использование – перевозку небольшого груза, развоз, работу в малом бизнесе. Дизельное топливо в Израиле стабильно дешевле бензина, что снижает стоимость километра при ежедневной эксплуатации. Компактные габариты упрощают манёвры в плотной застройке и в подземных паркингах с ограничением по высоте.

Машины 1987–1998 годов выпуска – это возрастная коммерческая техника. Состояние конкретного экземпляра и история эксплуатации в данном случае важнее любых заводских характеристик.

Что смотреть на вторичном рынке

Возраст и характер использования делают каждый сохранившийся экземпляр уникальным по состоянию. Минимальный набор проверок:

• Кузов и пол. Пороги, арки колёс, низ дверей, пол грузового отсека, пол под передними сиденьями – основные зоны коррозии. Для машин из Хайфы, Ашдода и других прибрежных районов проверка обязательна: соль и влажность ускоряют ржавчину, а пол под сиденьями и днище – критичные для безопасности зоны.
• Двигатель. Дизель 2.5 простой и ремонтопригодный, но требует контроля компрессии, состояния ТНВД, форсунок и натяжения ремня привода ГРМ. Запуск на холодную должен быть стабильным, без длительного синего дыма.
• Коробка передач и сцепление. Чёткость включения передач, отсутствие хруста и шума на нейтрали, состояние сцепления и привода.
• Подвеска. Передняя независимая на торсионах, задняя зависимая на рессорах – проверяется просадка кузова, износ амортизаторов и сайлентблоков, состояние рессорных листов.
• Тормоза. У возрастной коммерческой машины важно состояние тормозных трубок и шлангов, рабочих цилиндров и колодок – особенно с учётом коррозии в зонах прокладки магистралей.
• Электрика. Проводка часто переделана за годы эксплуатации. Стоит проверить штатные потребители, состояние клемм, отсутствие самодельных скруток и стабильность работы стартера и генератора.

История обслуживания у машины этого возраста почти всегда фрагментарна. Решающую роль играет общее состояние кузова, ровная работа мотора и аккуратность последних владельцев.