Nissan E-NV200 в Израиле

Электромобиль на коммерческой платформе

Nissan e-NV200 – полностью электрическая версия лёгкого коммерческого автомобиля NV200. Базовая модель NV200 с двигателями внутреннего сгорания выпускается с 2009 года, электрическая версия появилась позже. На странице представлено первое поколение после рестайлинга, выпускающееся с 2017 года, в кузове минивэна с пятью дверями и пятью местами.

Силовая установка унифицирована с электромобилем Nissan Leaf первого поколения: электромотор мощностью 80 кВт и тяговая батарея ёмкостью 24 кВт·ч.

Электромотор и трансмиссия

Электромотор выдаёт 109 л.с., привод передний, трансмиссия – одноступенчатый редуктор, который в характеристиках обозначен как автомат. Тяга доступна с нулевых оборотов, что упрощает движение в городских пробках и при частых остановках. Отсутствие переключений делает поведение машины предсказуемым на низких скоростях.

Кузов и компоновка

Кузов высокий, с почти вертикальными боковинами и большим внутренним объёмом. При ширине 1695 мм и высоте 1860 мм машина остаётся узкой по габаритам, но с высокой посадкой. Пять мест в пассажирской версии расположены в два ряда, а большие двери и высокий потолок упрощают посадку и погрузку.

Эксплуатация в Израиле

Для израильских условий электрическая силовая установка имеет ряд практических следствий. В городском цикле, где средняя скорость низкая, а остановок много, электромотор работает эффективнее двигателя внутреннего сгорания и не расходует энергию на холостом ходу. Это заметно в плотном трафике Тель-Авива, Иерусалима и Хайфы.

Батарея 24 кВт·ч ограничивает запас хода, поэтому машина больше подходит для коротких внутригородских маршрутов и регулярных рейсов с возможностью зарядки между ними, чем для длительных поездок по Шоссе 6.

Жаркий климат накладывает свои условия. Интенсивная работа кондиционера летом снижает реальный запас хода, а высокие температуры ускоряют деградацию тяговой батареи. Эксплуатация рядом с побережьем добавляет нагрузку на металлические элементы кузова.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина первых лет рестайлинга требует внимательной проверки. Основные узлы:

• Тяговая батарея – ключевой узел. На длинной эксплуатации в жарком климате ёмкость снижается. Перед покупкой нужно оценить количество ёмкостных «делений» в приборной панели и по возможности провести диагностику фактической ёмкости через специализированное оборудование.
• Электрика – блок зарядки и порты CHAdeMO и Type 2. Износ контактов и окисление в коробке зарядного порта особенно актуальны для машин с побережья.
• Кузов и коррозия – платформа коммерческого автомобиля и частая эксплуатация в режиме «город–доставка» оставляют следы. Пороги, нижние кромки дверей, арки и колёсные ниши проверяются особенно тщательно у машин из Хайфы, Ашдода и Нетании.
• Подвеска – передние стойки и сайлентблоки страдают на разбитом городском покрытии и при регулярной полной загрузке.
• Кондиционер – важен для электромобиля и для комфорта в салоне, и для температурного режима батареи. Слабый компрессор или утечка хладагента быстро дают о себе знать летом.
• Тормоза – активное использование рекуперативного торможения снижает износ колодок и дисков, но обратная сторона – закисание суппортов и направляющих, особенно у машин с моря.