Nissan Largo в Израиле

Nissan Largo – минивэн, выросший из микроавтобуса Vanette и со временем ставший самостоятельной моделью. Открытое поколение – третье после рестайлинга, относящееся к эпохе перехода японского автопрома к полукапотной минивэнной компоновке с короткой выступающей передней частью. Габариты – 4585 / 1745 / 1280 мм. Кузов пятидверный, на семь мест.

Двигатель и трансмиссия

На странице доступны две модификации с одним и тем же двигателем:

• 2,3-литровый дизель на 75 л.с., механическая коробка передач, задний привод.
• 2,3-литровый дизель на 75 л.с., механическая коробка передач, полный привод.

Дизельный мотор объёмом 2,3 литра с относительно скромной отдачей рассчитан на нетребовательную к динамике эксплуатацию: семейные поездки, перевозку пассажиров и багажа. Полноприводная модификация дополнительно расширяет применение машины на грунтовых и неровных покрытиях.

Кузов и салон

Минивэн с короткой выступающей передней частью и высоким объёмным салоном. Семь мест расположены в три ряда, типичная для эпохи компоновка – с трансформируемыми сиденьями и возможностью преобразовать салон под крупный багаж или ночёвку в машине. Большие площади остекления улучшают обзор, а двери, в том числе сдвижная для второго ряда, упрощают посадку в условиях плотной парковки.

При длине 4585 мм и ширине 1745 мм машина остаётся умеренной по габаритам, что для семиместного минивэна – компромисс между вместимостью и манёвренностью.

Эксплуатация в Израиле

Модель в израильских условиях встречается редко – это семейный минивэн прежних лет, ориентированный на японский внутренний рынок. Дизельный двигатель экономичен в смешанном цикле, что было одним из аргументов выбора такого автомобиля в своё время. На трассе Largo с 75-сильным дизелем не выделяется динамикой, особенно при полной загрузке и работающем кондиционере летом.

Для городского движения по узким улицам Тель-Авива и Иерусалима машина крупновата, но короткая передняя часть и хороший обзор отчасти компенсируют габариты. На грунтовых выездах и подъёмных трассах в сторону Зфата и Голанских высот полноприводная модификация увереннее, чем заднеприводная.

Жаркий израильский климат с температурами за 30 °C летом и эксплуатация в условиях морского воздуха в Хайфе, Ашдоде и Нетании предъявляют к машине этой эпохи серьёзные требования.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина выпуска 1996 года и далее находится в финальной части жизненного цикла. Перед покупкой обязательна тщательная проверка по всем основным узлам.

• Двигатель – 2,3-литровый дизель LD23 в целом известен ресурсом, но при долгой эксплуатации в жарком климате критичны состояние системы охлаждения, форсунок, ТНВД и герметичность системы смазки. Цвет выхлопа, лёгкость пуска и стабильность холостого хода – базовые ориентиры.
• Коробка передач и сцепление – у механики проверяется состояние диска сцепления, плавность переключений и отсутствие хруста при включении передач. У полноприводных модификаций отдельно оценивается работа раздаточной коробки и состояние карданного вала.
• Кузов и коррозия – ключевая проблема машины такого возраста, особенно у экземпляров с побережья. Внимательной проверки требуют пороги, нижние кромки дверей и сдвижной двери, арки, лонжероны, крепления подвески и днище. Скрытые полости – уязвимое место.
• Подвеска – передние стойки, сайлентблоки, шаровые опоры и рулевые наконечники после долгой эксплуатации требуют обновления. Стуки и люфты на тест-драйве – повод для углублённой проверки.
• Электрика – проверяется работа стеклоподъёмников, центрального замка, отопителя, приборной панели и общего жгута. У машин с долгой эксплуатацией в условиях морского воздуха распространены окисление контактов и нестабильная работа отдельных цепей.
• Кондиционер – система этой эпохи к лету в Израиле подходит на пределе возможностей. Слабый поток холодного воздуха, шумы компрессора и утечка хладагента встречаются часто и требуют отдельной оценки стоимости восстановления.