Nissan NV200 в Израиле

Ниссан NV200 – компактный коммерческий автомобиль, выпускавшийся в первом поколении с 2009 по 2019 год. Предлагается в двух кузовах: пассажирский минивэн на пять-семь мест и грузовой фургон. Это утилитарная машина для городских доставок, малого бизнеса и больших семей.

Кузов и габариты

Кузовные варианты – минивэн и фургон, пять дверей. Длина – 4400 мм, ширина – 1695 мм, высота – 1860 мм. Машина компактная по длине и ширине, но высокая – вертикальная компоновка даёт удобный объём салона и грузового отсека. Узкий кузов помогает в плотном трафике Тель-Авива, Иерусалима и других израильских городов, а высота требует внимания на подземных парковках с ограничением по габариту.

Пассажирский минивэн рассчитан на 5–7 человек в зависимости от модификации. Грузовой фургон – на двух пассажиров и закрытое грузовое отделение.

Двигатель и трансмиссия

Для этого поколения предлагается один силовой агрегат – дизельный двигатель объёмом 1.5 литра, в двух вариантах форсировки: 86 л.с. и 90 л.с. С мотором работает только механическая коробка передач, привод – передний. Конфигурации, представленные на странице:

• минивэн 1.5 / 90 л.с. / механика / передний привод / Upper;
• минивэн 1.5 / 86 л.с. / механика / передний привод / Upper;
• фургон 1.5 / 90 л.с. / механика / передний привод.

Это типичная для коммерческого сегмента схема: экономичный дизель, простая механика и передний привод.

Особенности в израильских условиях

Дизельный двигатель и небольшой расход – ключевые плюсы для повседневной коммерческой эксплуатации в израильском городе. Высокая компоновка даёт хорошую вместимость при компактных внешних размерах – удобно для доставок, малого бизнеса и семейных поездок.

Узкий кузов помогает в плотном трафике и при поиске места на парковке. Высокий потолок облегчает погрузку коробок и крупных предметов в кузов.

Кондиционер при израильских температурах нагружен почти круглый год. Объём салона у фургона и минивэна большой, поэтому состояние компрессора, радиатора и системы охлаждения двигателя – важная точка контроля. Для машин, эксплуатируемых на доставках с частыми остановками, важно следить за состоянием стартера и аккумулятора.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины этого поколения чаще всего эксплуатировались как рабочие: доставки, развозные маршруты, малый бизнес. Состояние конкретного экземпляра важнее года выпуска или показаний одометра.

Двигатель. Дизель 1.5 dCi (K9K) – мотор с цепным ГРМ, общей топливной рампой и сажевым фильтром. У этого двигателя есть известные слабые места: состояние форсунок, работа клапана EGR, проблемы с сажевым фильтром при коротких городских маршрутах без выходов на трассу. На осмотре оценивают дымность на прогретом моторе, отсутствие масляных и топливных течей, характер работы турбины.

Механическая коробка. Проверяют состояние сцепления, выжимного подшипника, плавность включения передач, отсутствие шумов. На рабочих машинах с частыми остановками и трогании сцепление изнашивается быстрее.

Кузов и коррозия. Для машин из Хайфы, Ашдода, Нетании и других прибрежных районов проверяют арки, пороги, нижние кромки дверей и крышку багажника. Морская соль и влажность ускоряют коррозию на возрастных кузовах. У грузового фургона дополнительно осматривают пол и стенки грузового отсека на деформации и очаги ржавчины. Сдвижные боковые двери и их направляющие – ещё одна точка контроля у рабочих машин с большим количеством циклов открытия.

Подвеска. Спереди стойки McPherson на подрамнике, сзади зависимая на рессорах. У машин, регулярно ездивших с грузом, рессоры могут просесть. К пробегам, типичным для этого возраста, обычно требуют внимания амортизаторы, сайлентблоки и втулки стабилизатора.

Электрика и салон. У пассажирского минивэна в комплектации Upper набор электронных опций расширен. Проверяют работу климата, мультимедиа, электростеклоподъёмников и центрального замка. Состояние сидений и пластика салона на рабочих машинах часто заметно изношено.