Peugeot 108 в Израиле

Пежо 108 – пятидверный сити-кар A-сегмента, выпускающийся с 2014 года. Это совместная разработка PSA и Toyota: 108 разделяет платформу и моторы с Toyota Aygo и Citroën C1. В Израиле машина встречается преимущественно на вторичном рынке.

Длина 3475 мм, ширина 1615 мм, высота 1460 мм. В салоне пять мест, что соответствует размеру и компоновке кузова. По размерам 108 чуть крупнее предшественника, но остаётся в классе самых компактных городских машин.

Двигатели и трансмиссия

В этом поколении предлагаются три бензиновых мотора:

• 1.0 / 69 л.с. (трёхцилиндровый, Toyota 1KR-FE);
• 1.0 / 72 л.с. (обновлённая версия того же семейства);
• 1.2 / 82 л.с. (трёхцилиндровый PSA PureTech, EB2).

Привод во всех версиях передний. Коробки передач – пятиступенчатая механика или роботизированная коробка с одним сцеплением (вариант 2-Tronic / ETG). Классического гидротрансформаторного автомата на 108-й нет.

Распределение по комплектациям такое: моторы 1.0 идут с механикой или роботом в комплектациях Active и Top Active, мотор 1.2 предлагается только с механикой в комплектации Active.

Динамика и эксплуатация в Израиле

Низкий расход топлива – сильная сторона сити-кара в городском режиме и постоянных пробках. Мотор 1.0 рассчитан на спокойную езду в потоке; на скоростных участках Шоссе 1 и Шоссе 6 машина едет без проблем, но обгоны требуют переключений вниз.

Версия с 1.2 PureTech ощутимо живее на трассе и при подъёмах в сторону Иерусалима за счёт большего крутящего момента на низах. На механике машина воспринимается живее, роботизированная коробка переключается с заметными паузами и в плотном потоке требует привыкания.

Радиус разворота у 108-й один из самых маленьких в классе, что упрощает парковку и манёвры в плотной застройке Тель-Авива и Иерусалима.

Что смотреть на вторичном рынке

Самые свежие машины этого поколения уже выходят за пятилетний рубеж, поэтому подход к осмотру – как к возрастной машине.

Двигатель

Моторы 1.0 (Toyota 1KR) считаются надёжными, с цепным приводом ГРМ. На пробежных экземплярах смотрят за расходом масла и состоянием подушек двигателя – их износ хорошо чувствуется по вибрации на холостых оборотах. Стук натяжителя цепи в холодную – повод для отдельной диагностики.

Мотор 1.2 PureTech (EB2) у ранних выпусков известен повышенным потреблением масла и ускоренным растяжением цепи ГРМ. На осмотре проверяют уровень и состояние масла, отсутствие нехарактерных шумов на холодную, а также интервалы обслуживания. История регулярных замен масла на хорошем смазочном материале с короткими интервалами для этого мотора важнее, чем для атмосферника Toyota.

Коробка передач

Механика простая и беспроблемная, главное – оценить состояние сцепления и чёткость включений. У роботизированной коробки 2-Tronic ресурс сцепления ограничен, а ремонт обходится заметно дороже. На тест-драйве важно понять, насколько плавно она работает на трогании и переключениях вверх; рывки и долгие паузы – повод торговаться или искать другой экземпляр.

Кузов и коррозия

Для машин из Хайфы, Ашдода и других прибрежных городов основной осмотр – на коррозию. Внимание уделяют низам дверей, порогам, аркам колёс и точкам крепления элементов подвески. Тонкий металл небольших городских машин не любит длительной эксплуатации у моря без регулярной мойки днища.

Электрика

На осмотре проверяют работу мультимедиа (на Top Active – с сенсорным экраном), стеклоподъёмников, центрального замка, обогрева заднего стекла и кнопок управления. Глюки сенсорного экрана и сбои подключения по Bluetooth – известные особенности этого поколения.

Кондиционер

В израильских условиях исправный кондиционер обязателен. На возрастной машине встречаются течи фреона через шланги и уплотнения, шумный компрессор и слабый поток воздуха на низких скоростях вентилятора. Диагностика системы до сделки экономит деньги на последующем ремонте.

Подвеска

Подвеска у сити-кара простая: МакФерсон спереди и полузависимая балка сзади. На тест-драйве оценивают стуки на мелких неровностях, состояние амортизаторов и сайлентблоков. Износ опорных подшипников у машин этого класса – частый повод для замены при покупке.

Конструкция Пежо 108 простая, запчасти доступны в том числе через каналы Toyota и Citroën за счёт общей платформы, а основные работы по машине выполняют независимые механики.