Peugeot 504 в Израиле

Peugeot 504 – одна из самых известных классических моделей французской марки. Производство шло с 1968 по 1983 год в рамках единственного поколения, причём в общей линейке существовали седан, универсал, купе, кабриолет и пикап. В 1969 году модель получила титул «Европейский автомобиль года». Совокупный тираж за все годы выпуска – около трёх миллионов экземпляров, что сделало 504 одним из самых массовых Peugeot в истории.

Кузова и компоновка

В израильской линейке этого поколения зафиксированы два кузова – седан и купе. Длина – 4361 мм, ширина – 1699 мм, высота – 1349 мм. Салон рассчитан на 5 мест.

По нынешним меркам компоновка нестандартная: переднемоторный заднеприводный седан был массовым решением своей эпохи, но в современной линейке Peugeot такая схема отсутствует.

Комплектации

В израильской линейке представлены три варианта:

• Купе / 2.0 / 98 л.с. / Бензин / Механика / Задний привод;
• Седан / 1.8 / 79 л.с. / Бензин / Механика / Задний привод;
• Седан / 2.0 / 98 л.с. / Бензин / Механика / Задний привод.

Все версии – бензиновые, с механической коробкой передач и задним приводом. Автоматических, дизельных или полноприводных модификаций в этой линейке нет.

Двигатели

В израильской линейке доступны два бензиновых мотора:

• 1.8 литра, 79 л.с. – двигатель базового седана;
• 2.0 литра, 98 л.с. – более мощный мотор для седана и купе.

Это классические бензиновые моторы своего времени – без турбонаддува, с системой питания, типичной для конца 1960-х и 1970-х годов. Простая и ремонтопригодная конструкция во многом определила долгую судьбу модели на вторичных рынках разных стран.

Контекст в Израиле

В Израиле Peugeot 504 был одной из распространённых моделей семидесятых и в первую половину восьмидесятых, в том числе в роли служебных машин и такси. В современной израильской продаже модель не представлена, в дилерских сетях её нет, и встретить такой автомобиль можно только как классику – в собственности коллекционеров и любителей восстановления.

Машины такого возраста относятся к категории классических автомобилей: серийных поставок запчастей нет, обслуживание ведётся через специализированные мастерские и поставщиков ретроагрегатов. Сохранившиеся экземпляры рассматриваются как объект реставрации и коллекционирования, а не как транспорт повседневного использования.