Porsche 718 Cayman GT4 RS в Израиле

Porsche 718 Cayman GT4 RS выпускается с 2021 года. Это самая мощная и трековая версия линейки 718 Cayman, выделенная в каталоге как отдельная модель. Машина создана для максимальной динамики на гоночной трассе при сохранении дорожного допуска.

Кузов и габариты

Кузов – двухдверное купе, два посадочных места. Длина 4456 мм, ширина 1822 мм. По сравнению со стандартным 718 Cayman машина заметно длиннее и шире – различие связано с расширенными колёсными арками и развитыми аэродинамическими элементами.

GT4 RS отличается агрессивным аэродинамическим оперением: фиксированное заднее антикрыло на стойках, передние сплиттер и блок-флапы, увеличенные воздухозаборники. На передних крыльях за колёсными арками установлены воздуховоды NACA для подвода охлаждающего воздуха к тормозам. Над боковыми окнами размещены воздухозаборники, подающие воздух к двигателю – узнаваемый визуальный признак этой модели.

Двигатель и трансмиссия

На GT4 RS установлен атмосферный оппозитный шестицилиндровый бензиновый двигатель объёмом 4.0 л мощностью 500 л.с. Это тот же мотор, что применяется в Porsche 911 GT3, перенесённый в среднемоторную компоновку.

Коробка передач – 7-ступенчатый преселективный робот PDK с двумя сцеплениями. Механической коробки в этой версии нет. Привод – задний. Двигатель расположен в базе, перед задней осью.

Высокооборотный характер мотора сохранён: пиковая мощность достигается на высоких оборотах, отдача выстраивается линейно по всему диапазону. Звуковой характер – резкий, металлический, с явно выраженной шестицилиндровой составляющей. Воздухозаборники над окнами выводят впускной шум прямо за спинами водителя и пассажира.

Поведение на дороге

Среднемоторная компоновка и задний привод определяют поведение машины в поворотах. Подвеска жёстче, чем у обычного 718 Cayman или версии GT4, с регулировками, рассчитанными на трековое применение. Шасси настроено на минимальные крены и максимально точную передачу обратной связи в руль.

PDK на GT4 RS перепрошита под более быструю и резкую работу. На скоростных участках Route 1 и Route 6 машина уверенно держит дорогу. На извилистых горных маршрутах в сторону Цфата и Голанских высот шасси раскрывается на высоких скоростях. Тормозная система рассчитана на трековые нагрузки.

Эксплуатация в Израиле

GT4 RS – ярко выраженная трековая машина с дорожным допуском, а не универсальное купе. Низкая посадка кузова, жёсткая подвеска и развитое аэродинамическое оперение усложняют повседневную эксплуатацию. На лежачих полицейских и наклонных съездах в подземные паркинги передний сплиттер требует особого внимания.

Жёсткая крыша лучше защищает от прямого солнца, чем тент родстера, но салон ориентирован на спортивную езду: углеродные ковши, минимум звукоизоляции. При температуре выше 30 °C кондиционер справляется с нагрузкой, но базовый акустический фон в салоне выше, чем в обычном Cayman, – из-за впускных каналов и тонкой шумоизоляции.

Соляной воздух Хайфы и Ашдода ускоряет коррозию днища и крепежа – регулярная мойка низа обязательна. Шины спортивных типоразмеров и керамические тормозные диски (при наличии в комплектации) – дорогостоящие расходники.

Салон и багажник

Салон рассчитан на двух человек, с углеродными спортивными сиденьями и ремнями увеличенной длины для крепления штатных трёхточечных или дополнительных четырёхточечных. Эргономика типична для трековых Porsche серий GT: низкая посадка, минимальная отделка, акцент на функциональности.

Багажные отделения сохранены – переднее и заднее, что даёт минимальную практичность для двухместного купе.

Содержание

GT4 RS – самая дорогая в обслуживании версия линейки 718. Атмосферный 4.0 л высокооборотный мотор требует строгого соблюдения регламента и качественных эксплуатационных жидкостей. Тормозная система, шины спортивных типоразмеров и аэродинамические элементы кузова – статьи затрат, отличающие эту модель от обычного Cayman. Запчасти и обслуживание Porsche в шекелях существенно выше, чем у массовых моделей.