Porsche 944 в Израиле

Porsche 944 выпускался с 1981 по 1991 год. Машина использовала переднемоторную компоновку с задним трансакслом — коробкой передач, объединённой с главной передачей и размещённой в задней части автомобиля. Такая схема даёт близкое к равному распределение массы по осям и заметно отличает поведение 944 от классических заднемоторных Porsche. По сравнению с моделью 924 двигатель полностью разработан внутри марки и получил более крупный объём.

Двигатели и трансмиссии

Для 944 представлены два бензиновых двигателя — рядные четырёхцилиндровые.

В кузове купе:

• 2.5 / 150 л.с. / механика / задний привод;
• 2.5 / 150 л.с. / автомат / задний привод;
• 3.0 / 211 л.с. / механика / задний привод.

В кузове кабриолет:

• 3.0 / 211 л.с. / механика / задний привод.

Все версии — заднеприводные. Автомат предлагается только на 2.5-литровом моторе в кузове купе. 3.0-литровая версия — только с механикой.

Габариты и кузова

Купе и кабриолет имеют одинаковые размеры: длина 4230 мм, ширина 1735 мм, высота 1275 мм. Купе — двухдверный кузов с большой подъёмной задней дверью. Кабриолет получает складную тканевую крышу. Салон рассчитан на четверых, но второй ряд короткий и подходит для коротких поездок или для размещения багажа.

944 в израильских условиях

Возраст модели, её компоновка и характеристики задают основные моменты эксплуатации в местном климате:

• крупный рядный четырёхцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением чувствителен к состоянию радиатора, помпы и термостата — летняя жара в плотных пробках на шоссе повышает нагрузку;
• задний трансаксл усложняет диагностику коробки и сцепления, важно наличие профильного специалиста по марке;
• задний привод и невысокая мощность 2.5-литровой версии делают машину предсказуемой на влажном асфальте; 3.0-литровая версия с 211 л.с. требует большей аккуратности;
• стальной кузов без современной антикоррозийной обработки чувствителен к влажности и соли в воздухе вблизи моря — машина требует хранения под навесом или в крытом паркинге;
• невысокий клиренс ограничивает движение через бордюры и резкие неровности на парковках в плотной городской застройке;
• складная крыша кабриолета требует хранения под навесом, особенно вблизи моря.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина выпуска 1981–1991 годов требует полной проверки систем и подтверждённой истории обслуживания.

Двигатель. Рядный четырёхцилиндровый мотор с ремённым приводом ГРМ и валами противовесов имеет две зоны критичного внимания. Первая — ремень ГРМ: его обрыв ведёт к серьёзному ремонту двигателя, замена по регламенту вместе с роликами и водяной помпой обязательна. Вторая — ремень балансировочных валов: его состояние также проверяется и заменяется одновременно с основным ремнём. Дополнительно проверяются течи масла из-под прокладок, состояние системы охлаждения и работа двигателя на холостых оборотах. Документально подтверждённая история замены ремней — ключевой пункт при покупке.

Коробка передач и трансаксл. Соединительный вал между мотором и задней коробкой, а также сама коробка проверяются на отсутствие посторонних шумов и вибраций. На механике все передачи должны включаться плавно, без хруста и провалов; сцепление — без пробуксовок. Автомат на машинах этого возраста проверяется на плавность переключений во всех диапазонах, отсутствие рывков и состояние масла. Ремонт задней коробки сложнее и дороже, чем у обычной переднемоторной схемы.

Кузов. Стальной кузов машины этого периода склонен к коррозии в характерных местах: арки колёс, пороги, нижние части дверей, лонжероны, ниши под фарами и точки крепления подвески. Большая задняя дверь нередко проседает по уплотнителю — стоит проверить её прилегание и отсутствие протечек в багажный отсек. Для машин из приморского региона — отдельное внимание скрытым полостям и сварным швам.

Крыша кабриолета. Тканевая крыша и механизм её складывания на машине такого возраста часто требуют ремонта. Проверяется работа в полном цикле — открытие и закрытие до фиксации, состояние ткани, швов и работа дренажных каналов.

Электрика. Старая проводка, поднимающиеся передние фары, генератор, стартер и блоки управления — типичные точки отказа. Проверяется работа всех клавиш, освещения, контрольных ламп и механизма подъёма фар. Многие машины этого возраста уже прошли частичную замену проводки — наличие документов на работы важно.

Подвеска. Передняя и задняя подвески на машине такого возраста почти всегда требуют переборки сайлент-блоков, рычагов и опор стоек. Лучше ориентироваться на экземпляр с уже выполненным ремонтом ходовой или закладывать его в бюджет.

Кондиционер. Климатическая система на машине этого периода часто требовала перевода на современный хладагент и переборки компрессора. Работа проверяется в режиме охлаждения после стоянки на солнце.

Porsche 944 завершил производство в 1991 году. На вторичном рынке экземпляры этой модели встречаются нечасто и требуют осмотра у профильного специалиста по классическим Porsche, а также детальной сверки документов с фактическим состоянием кузова, двигателя и задней трансмиссии.