RAM 1500 TRX в Израиле

RAM 1500 TRX выпускается с 2020 года и представляет собой самую мощную версию полноразмерного пикапа марки. В Израиле модель доступна в одном кузове и с одной силовой установкой: бензиновый двигатель 6.2 литра мощностью 702 л.с., автоматическая трансмиссия, полный привод.

Кузов и габариты

Кузов – полноразмерный пикап с двойной кабиной и грузовой платформой. Длина 5918 мм, ширина 2235 мм, высота 2057 мм. Это одна из самых крупных машин на дорогах: длина почти шесть метров и ширина больше 2,23 м.

В израильском городе такие габариты усложняют практически любой манёвр в плотной застройке. Многие подземные паркинги торговых центров имеют ограничение по высоте, под которое TRX подходит не всегда – заявленные 2,06 м без учёта рейлингов и антенн.

Двигатель и трансмиссия

В каталоге представлена одна модификация:

• 6.2, 702 л.с. – бензиновый двигатель, автоматическая трансмиссия, полный привод.

Это восьмицилиндровый агрегат объёмом 6,2 литра. Разгон с 0 до 100 км/ч заявлен на уровне 4,5 секунды – редкая динамика для машины такой массы. Полный привод и высокий клиренс рассчитаны на жёсткие условия эксплуатации, включая бездорожье и движение по песку и грунту.

Автоматическая коробка с гидротрансформатором традиционна для машин этого класса и подходит для работы с большим крутящим моментом.

Происхождение модели

RAM 1500 TRX построен на платформе RAM 1500 и позиционируется как самый радикальный вариант линейки. Производство принадлежит концерну Stellantis.

Эксплуатация в израильских условиях

Огромные габариты определяют, как машину можно использовать в Израиле. Парковка в плотной городской застройке Тель-Авива и Иерусалима для TRX – серьёзная задача: ни большинство подземных паркингов по высоте, ни уличные места по ширине не рассчитаны на такую машину. Реальная среда эксплуатации – собственная парковка, открытые площадки, частная территория.

702 л.с. и большая масса означают высокий расход топлива – это характеристика, неотделимая от концепции модели. Летняя жара выше 30 градусов нагружает систему охлаждения двигателя, особенно при динамичной езде и в горном рельефе.

Полный привод и большой клиренс рассчитаны на эксплуатацию вне асфальта. В израильском контексте это поездки по грунтовым дорогам Негева и в направлении Мёртвого моря, где габариты машины ощущаются меньше, а её внедорожные свойства – больше.

Прибрежная влажность и соль в районах Хайфы и Ашдода требуют внимания к рамной части и креплениям подвески – регулярная антикоррозионная обработка влияет на ресурс силовой структуры пикапа.