Renault Kadjar 1 поколение 2015–2019 в Израиле

Renault Kadjar I поколения 2015–2019 годов – компактный кроссовер европейского C-класса, первая модель в линейке Renault, построенная на платформе CMF-CD совместно с Nissan Qashqai второго поколения. Сочетает легковую посадку, увеличенный клиренс и багажный объём, характерные для среднеразмерных кроссоверов своего времени.

Кузов и габариты

Доступен пятидверный SUV длиной 4449 мм, шириной 1836 мм и высотой 1607 мм. Салон – на пять мест. Колёсная база и форма крыши обеспечивают достаточное пространство на втором ряду и вместительный багажник.

Габариты позволяют свободно маневрировать в плотном городском трафике Тель-Авива, при этом высокая посадка водителя даёт лучший обзор, чем у легковых машин на той же платформе.

Двигатели и трансмиссия

Для этого поколения предлагается два мотора. Турбированный бензиновый 1.2 TCe на 130 л.с. – разработанный совместно с Mercedes четырёхцилиндровый агрегат, ориентированный на сочетание тяги и умеренного расхода. Дизельный 1.5 dCi на 110 л.с. – известный мотор концерна Renault-Nissan, широко применявшийся в моделях обеих марок. Оба двигателя сочетаются с семиступенчатым роботом EDC с двумя сцеплениями. Привод только передний.

В Израиле основной тираж пришёлся на дизельную версию 1.5 dCi: сочетание низкого расхода и налоговых характеристик того времени сделало её самым популярным выбором. Бензиновая 1.2 TCe встречается заметно реже.

Комплектации

В линейке поколения встречаются версии Life, Zen, Intense и Dynamique. От базовых уровней оснащения к старшим добавляются климат-контроль, мультимедиа с тачскрином, камера заднего вида, парктроники, более полный набор электронных систем безопасности и расширенная отделка салона.

Эксплуатация в израильских условиях

Дизельный 1.5 dCi обеспечивает заметную экономию топлива при ежедневных поездках по шоссе 1, шоссе 6 и Аялону. Тяга на низких оборотах удобна для движения в пробках. Бензиновый 1.2 TCe сочетает достаточный запас динамики с умеренным расходом, мотор работает спокойно с включённым кондиционером в летний период при температуре выше 30 °C.

Высокий клиренс упрощает движение по разбитому асфальту в пригородах и съезды на грунтовые участки в районе севера страны. Багажник вместительный для своего класса, что делает кроссовер удобным для семейных поездок на выходные.

Кондиционер – обязательный узел для местного климата. В возрастных машинах его реальная производительность зависит от состояния компрессора, радиатора и трубок: на побережье детали окисляются быстрее, чем во внутренних районах страны.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины этого поколения уже несколько лет в эксплуатации, и состояние конкретного экземпляра важнее года выпуска. При осмотре имеет смысл сосредоточиться на основных узлах.

• Двигатель: на дизельном 1.5 dCi важно проверить состояние форсунок, турбины и системы EGR – узлы, чувствительные к качеству топлива и регулярности замены масла. Засорённый сажевый фильтр при городской эксплуатации без длинных трасс приводит к серьёзным расходам. На бензиновом 1.2 TCe – уровень и состояние масла, отсутствие подтёков, стабильность работы на холостом ходу. Привод ГРМ ремнём; пропуск регламентной замены приводит к серьёзному ремонту.
• Робот EDC: плавность трогания, отсутствие толчков и задержек при переключениях, поведение при движении в гору и в пробке. Запах гари при активной езде – повод отказаться от покупки. На обеих версиях обязательна история замен масла и сервиса мехатроника.
• Электрика и мультимедиа: у Renault этого периода встречаются мелкие неполадки в работе медиасистемы, центрального замка и приборной панели. Отдельная неисправность недорогая, но в сумме затраты накапливаются.
• Кузов и коррозия: у машин из Хайфы, Ашдода и других прибрежных городов внимательно осматривают арки, пороги, нижние кромки дверей и зону под задним бампером. Морской воздух и соль ускоряют появление очагов ржавчины.
• Кондиционер: проверка работы на холостом ходу и в движении, состояние трубок, отсутствие масляных следов на компрессоре. Полноценный ремонт системы заметно влияет на итоговую стоимость покупки.
• Подвеска: стойки, опорные подшипники, рычаги и сайлентблоки. Конструкция типична для платформы CMF-CD, износ заметен по пробегу и характеру дорог, по которым машина ездила.

Наличие истории обслуживания с записями о замене ремня ГРМ, масла в двигателе и роботе – ключевой ориентир при выборе. Без сервисной книжки даже визуально аккуратная машина может скрывать отложенные расходы, которые проявятся в первые месяцы эксплуатации.