Renault Kangoo 2 поколение, рестайлинг 2013–2021 в Израиле

Renault Kangoo II поколения после рестайлинга 2013–2021 годов – компактвэн многоцелевого назначения с обновлённой внешностью и расширенной моторной линейкой. Рестайлинг добавил в гамму современный турбированный бензин с роботом EDC, дизель с автоматом и электрическую версию, заметно расширив круг возможных покупателей.

Кузов и габариты

Доступен компактвэн длиной 4213 мм, шириной 1829 мм и высотой 1803 мм. Салон рассчитан на пять мест с пятью дверями: двумя передними, сдвижной боковой и большой задней дверью. Высокий потолок и сдвижная боковая дверь сохранены и упрощают доступ в салон в плотной городской застройке.

Двигатели и трансмиссия

Для этого поколения предлагается широкий выбор силовых установок – все только с передним приводом.

Дизельный 1.5 dCi представлен в трёх мощностных версиях: 90, 95 и 110 л.с. Большинство дизелей идёт с механической коробкой передач, версия 90 л.с. дополнительно доступна с автоматом – редкое сочетание для своего класса того времени.

Бензиновый турбированный 1.2 TCe на 115 л.с. сочетается с шестиступенчатым роботом EDC с двумя сцеплениями. Это более современная и экономичная альтернатива атмосферному мотору. Атмосферный бензиновый 1.6 л на 105 л.с. остался с четырёхступенчатым автоматом.

Электрическая Kangoo Z.E. с мотором 60 л.с. и автоматической трансмиссией – нишевый вариант с очень ограниченным тиражом в Израиле.

Комплектации

В линейке поколения встречаются версии Authentique и Authentique 2SD. Базовая Authentique включает основное оборудование для безопасной и комфортной эксплуатации, версия 2SD – с двумя сдвижными боковыми дверями вместо одной, что заметно повышает удобство доступа в салон.

Эксплуатация в израильских условиях

Дизельный 1.5 dCi обеспечивает заметную экономию топлива при ежедневных поездках по шоссе 1, шоссе 6 и Аялону. Тяга на низких оборотах удобна для движения в пробках и при буксировке прицепа. Версия дизель плюс автомат – удачное сочетание для городской эксплуатации в плотных пробках.

Бензиновый 1.2 TCe с роботом EDC сочетает достаточную динамику и низкий расход – это самый современный мотор в линейке. Атмосферный 1.6 л с автоматом подходит для городской эксплуатации, но менее экономичен на длинных маршрутах.

Сдвижная боковая дверь, особенно в исполнении 2SD с двумя такими дверями, заметно облегчает посадку и высадку с детьми на тесных парковках в районах со старой застройкой.

Кондиционер – обязательный узел для местного климата. В высоком салоне он работает с большой нагрузкой; в возрастных машинах его реальная производительность зависит от состояния компрессора, радиатора и трубок.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины этого поколения уже несколько лет в эксплуатации, и значительная часть парка прошла серьёзный пробег в коммерческом или семейном использовании. Состояние конкретного экземпляра здесь важнее года выпуска.

• Дизельный двигатель: на 1.5 dCi важно проверить состояние форсунок, турбины и системы EGR – узлы, чувствительные к качеству топлива и регулярности замены масла. Засорённый сажевый фильтр при городской эксплуатации без длинных трасс приводит к серьёзным расходам. Привод ГРМ ремнём; пропуск регламентной замены приводит к серьёзному ремонту.
• Бензиновый 1.2 TCe: уровень и состояние масла, расход между заменами, отсутствие посторонних шумов. Мотор чувствителен к качеству и интервалам замены масла.
• Робот EDC (на 1.2 TCe и дизеле 90 с автоматом): плавность трогания, отсутствие толчков и задержек при переключениях. Мехатроник этой коробки – известная зона расходов на возрастных машинах. Запах гари при активной езде – повод отказаться от покупки.
• Четырёхступенчатый автомат (на бензиновом 1.6): плавность переходов, отсутствие рывков. Старые гидромеханические автоматы чувствительны к состоянию масла, и история замен здесь критична.
• Электрика: у Renault этого периода встречаются мелкие неполадки в работе центрального замка, приборной панели и медиасистемы. Сдвижные боковые двери и их направляющие требуют отдельной проверки – клинящий или провисший механизм встречается часто.
• Кузов и коррозия: у машин из Хайфы, Ашдода и других прибрежных городов внимательно осматривают арки, пороги, нижние кромки дверей и зону под задним бампером. Морской воздух и соль ускоряют появление очагов ржавчины.
• Подвеска: стойки, опорные подшипники, рычаги и сайлентблоки. Коммерческое прошлое заметно ускоряет накопление неисправностей.
• Кондиционер: проверка работы на холостом ходу и в движении, состояние трубок, отсутствие масляных следов на компрессоре.

Электрическая Kangoo Z.E. – отдельная история: при покупке такой машины ключевой вопрос – состояние тяговой батареи и доступность сервиса. Наличие истории обслуживания с записями о замене ремня ГРМ, масла в двигателе и трансмиссии – ключевой ориентир при выборе.