Renault Latitude в Израиле

Renault Latitude первого поколения 2010–2014 годов выпуска – крупный переднеприводный седан верхней части D-класса, разработанный совместно с Renault Samsung Motors и собиравшийся в Южной Корее. На местном рынке модель представлена в одной технической конфигурации – с дизельным мотором и автоматом.

Двигатель и коробка передач

Единственный силовой агрегат – турбодизель 2.0 серии M9R мощностью 173 л.с. Это мотор альянса Renault-Nissan с цепным приводом ГРМ и впрыском Common Rail. Сочетается с шестиступенчатым автоматом и передним приводом.

Тяга у двигателя ровная, с уверенной полкой крутящего момента в среднем диапазоне оборотов. Сочетание ориентировано на спокойную городскую и трассовую езду, а не на динамичные ускорения.

Размеры и кузов

Габариты крупные: длина 4897 мм, ширина 1832 мм, высота 1483 мм. По длине это полноценный седан верхней части D-класса, и в подземных парковках Тель-Авива и Иерусалима этот размер нужно учитывать – не каждое стандартное место подходит без манёвров.

Низкая посадка и седанная компоновка дают традиционную легковую динамику. Клиренс умеренный – для качества городских дорог подходящий, но без запаса для съезда с асфальта.

Колёсная база и общая длина обеспечивают много места на заднем диване и большой багажник – это была одна из ключевых особенностей модели при выходе на рынок.

Что смотреть на вторичном рынке

Модель возрастная, и состояние конкретного экземпляра важнее года выпуска. Несколько узлов требуют отдельного внимания.

• Дизельный 2.0 (M9R). Чувствителен к качеству солярки и регулярности обслуживания. Топливные форсунки и насос высокого давления - основные расходные позиции. Дымность под нагрузкой, плавающие холостые и затруднённый запуск на холодную - повод для подробной диагностики.
• Система EGR и сажевый фильтр. При преимущественно городской эксплуатации забиваются раньше расчётного срока. Проверять отсутствие ошибок и сообщений на панели приборов.
• Автомат. На полностью прогретой машине переключения должны быть плавными, без рывков и задумчивости. Подёргивания и шумы при работе - повод для дорогой диагностики коробки.
• Кузов и коррозия. Для машин из Хайфы, Ашдода и других прибрежных городов осматривать арки, пороги, нижнюю кромку дверей, рамку лобового стекла и крепления подрамника снизу. Возраст и солёный воздух делают своё дело.
• Подвеска и рулевое. Сайлентблоки рычагов, стойки стабилизатора и опоры передних стоек со временем требуют замены. Рулевую рейку проверять на люфт и подтёки гидроусилителя.
• Электрика и мультимедиа. Работа штатной мультимедийной системы, климата, парктроников и электропривода сидений - на возрастных машинах мелкие неисправности встречаются регулярно. Замена отдельных блоков обходится недёшево.
• Кондиционер. На жаркий климат критична исправность компрессора и герметичность системы. Слабый холод и посторонний шум при включении - повод для проверки.

Сервисная книжка с зафиксированными заменами масла в моторе и в автомате – ключевой аргумент при выборе конкретного экземпляра. Машин этого поколения на дорогах остаётся ограниченное количество, и доступность отдельных запчастей со временем снижается.