SEAT Cordoba 2 поколение 2002–2007 в Израиле

SEAT Cordoba второго поколения выпускался с 2002 по 2007 год. Машина построена на платформе SEAT Ibiza третьего поколения и Volkswagen Polo четвёртого поколения. В 2006 году модель прошла рестайлинг.

Кузов и размеры

Для второго поколения предлагается единственный тип кузова – четырёхдверный седан. Габариты: длина 4280 мм, ширина 1698 мм, высота 1441 мм. Пять мест, четыре двери. Это компактный седан с увеличенными по сравнению с первым поколением пропорциями. Размеры удобны для городской эксплуатации в плотной застройке Тель-Авива и Хайфы, а также для парковки в стеснённых условиях.

Двигатели и трансмиссии

На странице конкретно указаны следующие модификации:

• 1.4 / 75 л.с. / бензин / механика / передний привод
• 1.4 / 75 л.с. / бензин / автомат / передний привод
• 1.4 / 100 л.с. / бензин / механика / передний привод
• 1.9 / 64 л.с. / дизель / механика / передний привод
• 1.9 / 100 л.с. / дизель / механика / передний привод

Согласно описанию, в целом для модели предлагалась моторная гамма от 64 до 130 л.с. На рынке представлены атмосферные бензиновые моторы 1.4 в двух вариантах мощности, а также дизельные 1.9 – атмосферный SDI на 64 л.с. и турбированный TDI на 100 л.с. с насос-форсунками.

Платформенная база

Cordoba построена на общей платформе с SEAT Ibiza третьего поколения, Volkswagen Polo четвёртого поколения и Skoda Fabia первого поколения. Это означает, что большинство механических узлов, моторов и расходников унифицированы с массовыми моделями концерна Volkswagen, что упрощает обслуживание и поиск запчастей.

Поведение на дороге

Подвеска настроена в духе массовых компактных машин концерна Volkswagen того периода: упругая, с акцентом на стабильность. На трассах №1 и №6 машина уверенно держит скоростной поток. В городе ход спокойный, рулевое управление точное по меркам класса. Версия с дизелем 1.9 TDI на 100 л.с. отличается уверенной тягой на средних оборотах и низким расходом топлива.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины этого поколения уже глубоко возрастные. На израильском рынке большая часть учтённых экземпляров уже списана или стоит без эксплуатации – действующих машин осталось немного. В израильском климате – жара выше тридцати градусов, городские пробки, влажность побережья и соль у моря – на первый план выходят несколько узлов.

Бензиновые двигатели. Атмосферные моторы 1.4 в восьмиклапанном и шестнадцатиклапанном исполнении относительно просты по конструкции и при правильном обслуживании ходят долго. У шестнадцатиклапанной версии 1.4 на 100 л.с. главный пункт – регулярная замена ремня ГРМ: обрыв приводит к встрече клапанов с поршнями. На больших пробегах характерен повышенный расход масла и износ цилиндропоршневой группы.

Дизельные двигатели. Атмосферный 1.9 SDI – простой и неприхотливый, ходит долго при регулярном обслуживании. У 1.9 TDI с насос-форсунками распространены проблемы с самими форсунками, EGR и двухмассовым маховиком на больших пробегах. История замены масла и фильтров критически важна.

Коробка передач. На механике главные пункты – чёткость переключений, состояние сцепления и отсутствие посторонних шумов. На автомате – плавность переключений и история замены жидкости. К возрастному пробегу часть автоматов уже прошла через ремонт.

Подвеска. Сайлентблоки, стойки стабилизатора и опоры стоек к возрастному пробегу обычно меняли уже не раз. На разбитом покрытии городских улиц их ресурс сокращается. Состояние рулевых наконечников и шаровых опор – ключевые точки проверки.

Кузов и коррозия. На побережье Хайфы и Ашдода влажность и соль ускоряют появление ржавчины. Внимательного осмотра требуют арки колёс, нижние кромки дверей, пороги, крышка багажника седана и места под уплотнителями.

Электрика. На возрастной машине характерны окисление контактов, износ моторчиков стеклоподъёмников, проблемы с подрулевыми переключателями и центральным замком. Все электрические функции стоит проверять последовательно перед покупкой.

Кондиционер. В израильском климате узел первой необходимости. Слабое охлаждение, неравномерная работа компрессора и подтёки фреона – повод торговаться или искать другой экземпляр. На возрастной машине система кондиционирования часто требует обслуживания или восстановления.

Доступность запчастей

Большинство механических узлов унифицированы с другими автомобилями концерна Volkswagen того периода: VW Polo четвёртого поколения, SEAT Ibiza третьего поколения и Skoda Fabia первого поколения. Расходники общего назначения находятся без затруднений. Специфические для SEAT кузовные детали и элементы интерьера найти сложнее – на возрастной машине это становится решающим фактором при оценке стоимости восстановления.