SEAT Ibiza Cupra в Израиле

SEAT Ibiza Cupra – спортивная версия серийной Ibiza четвёртого поколения. Во втором рестайлинге выпускалась с 2015 по 2018 год. На израильском рынке модель представлена скромно – всего около полутора сотен машин. Отличается трёхдверным кузовом, единственным форсированным мотором и шестиступенчатой механической коробкой передач.

Кузов и габариты

Кузов один – трёхдверный хэтчбек класса «мини». Длина – 4055 мм, ширина – 1693 мм, высота – 1420 мм. Салон рассчитан на пять мест, но посадка назад идёт через сложенные передние сиденья. Компактный габарит удобен в городе, однако геометрия трёхдверки делает машину менее практичной для семейной эксплуатации, чем пятидверная Ibiza.

Двигатель

В этом поколении после второго рестайлинга предлагается единственный силовой агрегат:

• 1.8 бензиновый с турбонаддувом, 192 л.с., передний привод

Это самый мощный мотор из устанавливавшихся на Ibiza. Вариантов по объёму, отдаче или типу топлива нет. Дизельных и гибридных версий в линейке Cupra также не было.

Трансмиссия

Коробка передач – 6-ступенчатая механика. Роботизированных коробок в этой версии не предлагалось. Сочетание мощного турбомотора и механики – редкая комбинация для современного спортивного хэтчбека и часть характера модели.

Комплектация

Уровень оснащения один – Cupra. Это спортивно ориентированное исполнение с соответствующими элементами оформления салона и экстерьера. Других комплектаций в данном поколении после второго рестайлинга не предусмотрено.

Цветовая гамма

Преобладают светлые и нейтральные оттенки. Около трети машин окрашены в слоновую кость, далее идут чёрный металлик, серый металлик и светлый графит. Светлые цвета практичнее в израильском климате – кузов меньше нагревается при длительной стоянке на солнце.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины этого поколения представлены на рынке ограниченно, а возраст экземпляров достаточный для появления возрастных проблем. Перед покупкой стоит уделить внимание следующим узлам.

Двигатель. Мотор 1.8 TSI оснащён цепным приводом ГРМ. Для двигателей этого семейства известна склонность к повышенному расходу масла – необходимо проверить уровень, изучить историю замен и обратить внимание на следы запотевания крышки клапанов и сальников. На холодном пуске стоит послушать работу мотора: посторонние шумы со стороны цепи требуют диагностики.

Механика. Шестиступенчатая коробка работает с мощным мотором и часто получает агрессивную эксплуатацию. Стоит проверить сцепление на пробуксовку при разгоне на высокой передаче, оценить чёткость переключений, особенно на первой и второй. Гул на нейтрали может указывать на износ выжимного подшипника.

Подвеска. В израильских условиях с разбитыми участками дорог, стыками на шоссе и лежачими полицейскими спортивная подвеска изнашивается быстрее обычной. Проверить стойки стабилизатора, сайлентблоки рычагов и амортизаторы. Стуки на неровностях и виляние на колее – повод торговаться.

Кузов и коррозия. Для машин, эксплуатировавшихся в прибрежной зоне Хайфы, Ашдода или Тель-Авива, осмотр днища, подрамников и арок обязателен. Соляная среда ускоряет коррозию скрытых полостей. Также стоит проверить пороги изнутри и крепление выхлопной системы.

Кондиционер. При летней температуре выше 30°C нагрузка на климатическую систему высокая. На тест-драйве дать кондиционеру поработать на максимальной мощности, оценить скорость охлаждения и шум компрессора. Радиатор кондиционера со временем загрязняется и теряет эффективность – у возрастных машин это особенно заметно.