Skoda Kodiaq в Израиле

Второй акт Кодиака

В августе 2024 года Skoda Kodiaq второго поколения добрался до Израиля. Кроссовер переехал на модернизированную платформу MQB Evo, прибавил в длину, технологичности и эффективности. Подзаряжаемый гибрид на наш рынок пока не привозят — импортёр предлагает только семиместное исполнение в трёх версиях: бензиновый «мягкий» гибрид с передним приводом и турбодизель в двух стадиях форсировки.

Внешность и аэродинамика

Стиль обновился радикально: двухэтажная оптика (матричная в топе), светящаяся перемычка спереди, секционные задние фонари. Коэффициент лобового сопротивления — 0,282 против прежних 0,318, что на длинном перегоне Тель-Авив–Эйлат даёт ощутимую экономию топлива и меньший аэродинамический шум. Длина выросла на 61 мм — до 4758 мм при сохранившейся базе 2791 мм; ширина 1864 мм и высота 1659 мм слегка уменьшились. Машина выглядит собраннее предшественника.

Салон и оснащение

Семиместная компоновка работает по-настоящему: над головой пассажиров третьего ряда стало на 15 см свободнее, второй ряд раздельный (2/1) и сдвигается по направляющим — можно балансировать колени задних и багажник. За третьим рядом 340 литров, со сложенным вторым — 845 литров: для еженедельных закупок в большом гипермаркете и поездки к Мёртвому морю с семьёй и снаряжением хватает.

Перед водителем 10,25-дюймовая цифровая приборка, по центру тачскрин на 13 дюймов (в базе — 10"). Интерфейс новый, голосовое управление продвинутое, обновления «по воздуху», беспроводные Apple CarPlay и Android Auto. Под дефлекторами — три «умных» циферблата с экранами: ими крутят климат, обогрев и вентиляцию сидений, громкость и режимы движения. Phone Box охлаждается и заряжает два смартфона на 15 Вт — летом в Тель-Авиве телефон в нём не превращается в утюг. USB-C на 45 Вт спереди и сзади, фирменный зонт в двери, шторки второго ряда и электропривод пятой двери идут в стандарте.

Комплектации Skoda Kodiaq в Израиле

Линейка построена по нарастающей:

• Selection — бесключевой доступ, 10-дюймовый экран, подогрев передних сидений, 3-зонный климат, задняя камера и парктроники, датчики света и дождя, 17-дюймовые диски
• Advance — добавляет панорамную крышу с электрошторкой, тонированные задние стёкла, аудиосистему на 8 динамиков и 13-дюймовый медиаэкран
• Style — матричные светодиодные фары, подсвечиваемая решётка, отделка кожей, электрорегулировки передних сидений с памятью, бесконтактное открытие багажника, камера кругового обзора, автоматическая помощь при парковке, 18-дюймовые диски

Двигатели Skoda Kodiaq и динамика

Все варианты идут с 7-ступенчатым «роботом» DSG и отвечают Euro-6e.

Бензиновый 1.5 TSI на 150 л.с. с 48-вольтовым стартёр-генератором и передним приводом разгоняется до 100 км/ч за 9,9 с, максимум — 207 км/ч. Паспортный расход 16,4 км/л; в плотных пробках Аялона выходит около 13,1 км/л, на трассе — 14,5–16 км/л. Тянет 750–1800 кг.

2.0 TDI 150 л.с. с передним приводом: 9,8 с до сотни, 203 км/ч максимум, 18,2 км/л по паспорту, в реальной езде — более 14 км/л. Прицеп — до 2000 кг.

2.0 TDI 193 л.с. с полным приводом: до сотни — 8,0 с, максимум 217 км/ч. Паспортные 15,9 км/л превращаются в 10,8 км/л на скоростном тесте и 13,5 км/л в спокойном ритме. Прицеп — до 2500 кг.

Поведение на дороге

Бензиновый мягкий гибрид уверенно держится на ровном шоссе, но запас тяги скромный. Базовый дизель ведёт себя похоже, и переключение «вниз» происходит с заметной задержкой. Топовый 193-сильный TDI заметно живее: тяга есть во всём диапазоне, коробка работает плавно. По городу подвеска справляется с мелочью, но крупные неровности и «лежачих полицейских» в районах вроде Петах-Тиквы отрабатывает тряско. Шумоизоляция средняя, на трассе тише; на высокой скорости заметны крены в поворотах. Тормозная педаль мягковата, реакция на резкое торможение могла бы быть точнее.

Безопасность

В Euro NCAP кроссовер набрал 5 звёзд: 89% — взрослые, 83% — дети, 82% — пешеходы, 78% — электронные ассистенты. В штатное оснащение входят автоторможение, контроль полосы, мониторинг слепых зон и адаптивный круиз. Travel Assist помогает при смене полосы и подстраивает скорость по дорожным знакам и данным навигации. Автопарковка запоминает последние 50 метров маршрута и хранит до пяти точек — удобно в подземных паркингах Рамат-Гана и на узких улочках старого Яффо.