SsangYong Kyron в Израиле

Кореец с немецким мотором и спорной внешностью

SsangYong Kyron – среднеразмерный рамный внедорожник, выпускавшийся с 2005 по 2016 год. В израильском каталоге представлен рестайлинг первого поколения, дебютировавший в 2007 году. Машину рисовал Кен Гринли – дизайнер с собственным узнаваемым видением красоты, именно ему Kyron обязан своей нестандартной внешностью, которая делает модель приметной даже спустя годы после окончания производства.

Кузов и габариты

Пятидверный внедорожник с пятью посадочными местами. Длина 4660 мм, ширина 1880 мм, высота 1755 мм – среднеразмерный SUV, который ещё помещается в логику городской машины, но уже не миниатюрен. В Тель-Авиве и Бат-Яме на повседневной парковке нужен ровный паркинг или просторное место у тротуара; в подземные комплексы районов Рамат-Ган и Петах-Тиквы Kyron заходит без проблем, а вот старые улицы Яффо требуют аккуратной работы зеркалами. Высокая посадка SUV даёт уверенный обзор в плотных пробках на Аялон и шоссе №2.

Двигатель и трансмиссия

В израильском каталоге Kyron представлен 2-литровым турбодизелем мощностью 141 л.с. в паре с автоматической коробкой передач и полным приводом AWD. Особенность этого мотора – немецкое происхождение: турбодизель производства Mercedes-Benz. На других рынках машина могла комплектоваться и механической коробкой передач, а сам полный привод реализован как подключаемый, с понижающим рядом – классическая внедорожная схема для рамной конструкции.

Внедорожные возможности

Рамный кузов плюс подключаемый полный привод с понижающим рядом передач – конфигурация, которая выходит за рамки городского кроссовера. Для израильского водителя это означает реальные возможности на песчаных подъездах к участкам в Негеве, на каменистых дорогах Голанских высот, при подъёмах к смотровым в Самарии и в выездах к малопосещаемым уголкам Иудейской пустыни. Понижающая передача помогает выбираться из мягкого песка и преодолевать крутые подъёмы без перегрева трансмиссии.

Дизайн Кена Гринли

Внешность Kyron – одна из главных причин, по которой машина не теряется в потоке. Своеобразная трактовка пропорций, характерная передняя оптика и выразительная задняя часть делают силуэт не похожим на типовой SUV середины двухтысячных. На парковке торгового центра в Хайфе или у пляжа в Натании Kyron узнаётся с расстояния.

Практичность в израильских условиях

Дизельный мотор Mercedes мощностью 141 л.с. в паре с автоматом подходит и для городской рутины, и для трасс. Дизель ведёт себя стабильно в гружёном режиме при подъёме из Тель-Авива в Иерусалим, а AWD добавляет уверенности на скользких после редкого зимнего ливня горных серпантинах Цфата и в подъездах к участкам по грунтовкам. Стоит помнить о возрасте автомобилей: производство завершилось в 2016 году, и в Израиле речь идёт о машинах с многолетним пробегом. К качеству солярки турбодизельная топливная аппаратура чувствительна.

Что учитывать на вторичном рынке

Ключевые точки осмотра подержанного Kyron – ресурс мерседесовского турбодизеля, состояние автомата и узлов трансмиссии AWD (раздаточная коробка, валы, муфты), геометрия рамы у машин, которые активно использовались в офроуде. Кузовные элементы у автомобилей, регулярно бывавших у Мёртвого моря или на приморской полосе, заслуживают отдельной проверки на коррозию – солончаки и солёный воздух не щадят металл.

Кому подойдёт

Kyron в Израиле – вариант для тех, кому нужен настоящий рамный SUV с немецкой агрегатной частью, полным приводом и понижающим рядом, а не «асфальтовый» кроссовер. Это машина для водителей, регулярно выезжающих за пределы асфальта, готовых к особенностям эксплуатации возрастного дизельного внедорожника и ценящих узнаваемую, нестандартную внешность.