Кроссоверы: за и против
Это самый популярный тип автомобиля, который продается настолько хорошо, что SUV-модели выросли даже там, где их никогда не было. Порой складывается впечатление, что потребитель покупает кроссовер не потому, что ему нужен именно такой автомобиль, а просто захваченный всеобщим потоком. А ведь эти машины дороже! Так ли идеальны кроссоверы, цель которых — объединить самые разные черты и объять необъятное, постараемся поразмышлять в этом субъективном обзоре и выяснить все «за» и «против» покупки этого популярного формата транспортного средства.
Кроссовер универсален
Это главная причина, которую называют при покупке автомобиля этого типа. Довольно сомнительное утверждение: даже самые первые машины этого класса типа первой Тойоты RAV4 звались «паркетными» внедорожниками. То есть на настоящем бездорожье эти машины уже в момент своего рождения были бессильны, а сейчас и подавно: множество современных моделей растеряло привод на все колеса, который является одним из трех китов, обеспечивающих проходимость. Конечно, это в первую очередь относится к бюджетным и небольшим машинам, и моноприводные версии были и есть даже у рамных внедорожников. Тем не менее, тенденция к ориентации на все более цивилизованные условия передвижения налицо. Современная электроника не любит бездорожья, где машина будет буксовать, а ее умные «мозги» начнут перегреваться. Да и багажное отделение у кроссоверов, как правило, невелико — его объем сопоставим с багажником у хетчбэков, но никак не универсалов или даже седанов.
Выбирая легковой автомобиль, а не кроссовер, вы можете взять вместительный универсал, стильный седан или маневренный хетчбэк — то, что действительно будет вам полезно. Кроссовер же не оставляет выбора, кроме размера и бренда, но этот фактор — прямое отражение величины выделяемой на покупку суммы.
Кроссовер нужен в городе
Тут все очень сильно зависит от условий. Страны нашего огромного мира совершенно различны. И климатические условия, и развитость дорожной сети, и менталитет жителей. Город городу рознь. От современных мегаполисов, где нужен скорее крошечный пронырливый транспорт, ну очень сильно отличается небольшой городок в глуши. Но на обоих концах этой шкалы в городах все же есть асфальт, на котором достаточно легкого седана или хетчбэка.
Что касается комфорта и усталости, то легковая посадка водителя и пассажиров приводит к утомлению не так быстро, как вертикальная кроссоверно-внедорожная. Для длинных путешествий по трассе все же предпочтительнее «классика».
Кроссовер экономичен
В любом случае кроссовер с его более объемным кузовом весит больше, чем легковая модель аналогичного размера. Плюс более объемный кузов и его несовершенная аэродинамика, которые начинают давать знать о своих особенностях за городом. Отсюда и более высокий расход топлива. Кстати, и динамика будет лучше по тем же причинам именно у легковой модели.
Коснемся других эксплуатационных расходов. Выше стоимость резины — поскольку увеличенный клиренс требует огромных шин — которые, как правило, низкопрофильные по нынешней моде и отнимают все преимущества на бездорожье. Дороже стоимость мойки и ремонта — на сервисе зачастую есть отдельный прейскурант «для внедорожников», куда очень выгодно включить все машины, самую чуточку смахивающие на настоящий вездеход.
Общая эксплуатационная стоимость кроссовера выше, чем легковых моделей.
Кроссовер хорошо управляется
Если сравнить с внедорожником, то у кросса управляемость лучше. Если с легковой машиной — то куда там! Более высокий центр тяжести, более увесистое «тело» не дадут возможности совершить маневр с той же непринужденностью, которую вам дарит припавший к земле седан или универсал с его оптимальным распределением массы по осям. Вероятность перевернуться по законам физики выше у внедорожника или кроссовера.
Миф о хорошей управляемости кроссовера сильно преувеличен.
Кроссовер красив
В эпоху всеобщей гламуризации внешность приобретает все более весомое значение. И в вопросе экстерьера все неоднозначно, ибо красота — в глазах смотрящего. Если этот кроссовер — ваш первый автомобиль в жизни, он будет прекрасен в любое время суток даже в том случае, если завоевал какой-нибудь приз типа «Антидизайн года». Однако по мнению тех, кто целыми днями смотрит на автомобили и ездит на них — а это племя автожурналистов — самыми красивыми автомобилями признаны седаны и купе. Трехобъемные кузова имеют свою гармонию и баланс с художественной точки зрения. Кроссоверы и внедорожники, как и хетчбэки, благодаря «обрубленной» и куцей «корме» никогда не будут в профиль и сзади выглядеть изящно.
А почему стало меньше новых легковых моделей — седаны, универсалы просто на глазах вымирают? Потому что деньги производители направляют на разработку кроссоверов! При этом зачастую на рынок выходят «сырые» модели, созданные наспех в погоне за прибылью, отчего страдают продуманность конструкции и надежность, ресурс автомобиля.
Плюсы кроссовера
Каждый производитель предлагает минимум парочку кросс-моделей. А крупные концерны типа Audi или Toyota так вообще разнообразный ряд на любой размер и кошелек. Так почему же кроссы так популярны? В чем их сила?
Настоящими преимуществами кроссоверов являются их более прочная подвеска (впрочем, дающая меньше комфорта на ходу по сравнению с легковыми моделями) и больше простора в салоне за счет высокого потолка. В паркетник удобнее садиться и выходит из него. И конечно, по плохим дорогам ехать на кроссовере с его увеличенным на несколько сантиметров клиренсом веселее, чем на легковой модели, а сложив задние сиденья, получаем хорошее пространство для грузов. Кажется также, что у кросса понятнее воспринимаются водителем его габариты и улучшена за счет более высокой посадки обзорность — однако при этом у машины больше «слепых зон».
Перечислим кратко все плюсы кроссовера:
- прочная подвеска
- больше простора в салоне
- лучшая проходимость на плохой дороге
- высокая посадка
- улучшенная обзорность
Решать, перевешивают ли плюсы серьезные недостатки, которыми наделены кроссы, покупателю. Просто полезно перед покупкой подумать: а не навязывает ли мода или улыбчивый парень из дилерского салона то, что вам на само деле не нужно, а стоит дороже?