С июля 2024 года вводится новый стандарт GSR2: публикуем список обязательных систем безопасности, подлежащих установке на автомобиль
С июля в ЕС введут новый закон, значительно расширяющий список обязательных систем безопасности в автомобилях. Регламент настолько обширный, что его называют крупнейшей революцией со времён внедрения ремней безопасности. Сначала стандарт GSR2 затронет только новые машины, затем все, вне зависимости от года выпуска.
Регламент содержит обширный список обязательных систем безопасности, которыми должен оснащаться каждый выпускаемый автомобиль. Закон охватывает очень широкий спектр категорий транспортных средств — от легковых автомобилей и лёгких фургонов до автобусов, грузовиков и прицепов.
Однако пока вопросов к стандарту GSR2 больше, чем ответов. Понятно, что за установку расширенного пакета систем безопасности в новый автомобиль отвечает производитель. А кто отвечает за подержанный?.. Понятно, что без этих систем автомобиль просто не сможет продаваться на территории ЕС, вне зависимости от того, где он произведён. А за пределами Евросоюза, например, в Израиле?.. Кто и как будет отвечать за проверку требующихся систем и контролировать их наличие?.. И наконец — на сколько вырастут цены (а они точно вырастут!)… Как бы ни было, у нас хотя бы есть чёткий список обязательных систем безопасности, которые нужно установить согласно новым правилам.
Какие системы безопасности появятся с июля 2024 года
На первом этапе внедрения стандарта GSR2 в каждом новом автомобиле производители должны установить следующие обязательные системы:
«Умный» ограничитель скорости (ISA)
Автоматически включается при запуске автомобиля и ограничивает (принудительно снижает) скорость движения, контролируя подачу топлива (не торможение!) в соответствии с разрешённой на данном участке скоростью. На начальном этапе в основе ISA лежит распознавание дорожных знаков, в будущем должна подключиться система GPS. Сильное нажатие на педаль акселератора отменит ограничение, однако звуковое предупреждение, если вы превысили скорость, останется. При любом перезапуске автомобиля ограничитель скорости снова заработает. В дальнейшем возможность отключения полностью исключат.
Удержание полосы движения и активный контроль выезда из полосы движения
Это далеко не новая и в целом уже привычная водителю система. В обычных случаях при касании или пересечении полосы без включения поворотника раздаётся звуковое предупреждение и/или происходит вибрация в рулевом колесе. То есть, фактически это система контроля за разметкой, которая минимизирует несчастные случаи, устраняя основные причины столкновения: ошибку водителя, рассеянность и сонливость. В продвинутых случаях система активно препятствует выезду автомобиля из занимаемой полосы движения путем поворота руля или плавного торможения. Верх пилотажа — центрирование полосы в полуавтономном режиме езды (адаптивный круиз-контроль).
Экстренное автоматическое торможение (AEB)
Система активной безопасности задействует тормозную систему автомобиля при возникновении вероятности столкновения. Как видно из названия, срабатывает автоматически и не требует каких-либо действий от водителя. Служит для предотвращения или смягчения последствий ДТП за счёт автоматического торможения или увеличения тормозной силы при возникновении опасных ситуаций. Зачастую AEB работает в паре с системой предупреждения о возможном столкновении (FCW). Отдельно может устанавливаться система автоматического торможения при движении задним ходом, когда автомобиль тормозит при обнаружении препятствий сзади. На данном этапе система экстренного автоторможения должна учитывать только транспортные средства, но в будущем обязательным станет обнаружение пешеходов и велосипедистов.
Идентификация пешеходов и велосипедистов
Пока системы безопасности должны только определять наличие пешеходов и велосипедистов в зоне движения, предупреждая звуковым и/или световым сигналом. На втором этапе обязательной станет функция полного автоматического торможения. Система работает только при наличии радара и/или камеры высокого разрешения. Если электроника определит, что на пути автомобиля появился пешеход или велосипедист, она подаст водителю предупреждение или применит экстренное торможение.
Задняя камера и/или датчики
Наличие камеры заднего вида и/или датчиков тоже становится обязательным с июля 2024 года. Камера заднего вида обеспечивает возможность просмотра пространства позади автомобиля при движении задним ходом. Датчики сигнализируют о степени приближения к препятствию.
Контроль за состоянием водителя
Система анализирует динамику, ускорение, траекторию и продолжительность вашего движения. Ассистент подсказывает, когда лучше остановиться, сбавить скорость и наконец-таки выпить кофе. При первых признаках усталости и потери концентрации система подаёт визуальный и звуковой сигналы. Как правило, уровень внимания отображается на приборной панели — когда он опускается до критического значения, система рекомендует отдохнуть. Соответственно, чем дольше едет водитель, тем ниже значение. Простой контроль на основе данных от датчиков усталости и внимательности уже внедрён во многие новые автомобили, но в будущем обязательным станет наличие камеры, следящей за лицом водителя.
Чёрный ящик
Чёрный ящик предназначен для записи основных сведений о поездке, которые хранит компьютер автомобиля (скорость, срабатывание систем безопасности и т. д.). В случае аварии данные можно извлечь с целью расследования причин происшествия. Пока неясно, будет ли храниться в чёрном ящике запись с камер автомобиля или нет.
Подготовка к алкоблокировке
Система контроля трезвости водителей включает алкозамки и алкоблокираторы. Алкозамки — это своеобразные алкотестеры, которые интегрированы в систему зажигания: они блокируют запуск двигателя, если в выдыхаемом водителем воздухе обнаружен алкоголь. Да-да, только абсолютная трезвость позволит водителю начать движение. На первых порах (с июля 2024 года) производители должны только подготовиться к установке контроля трезвости, который предотвратит управление в случае опьянения, но позволит завести автомобиль (например, для включения обогрева на холоде). Но уже с 2026 года алкоблокираторы станут обязательными во всех новых автомобилях.
Кибербезопасность и OTA-обновление систем безопасности
OTA (Over The Air) позволяет обновлять программы «без проводов», через интернет, то есть, решает проблему необходимости физического подключения, делает процесс быстрым и удобным для пользователя. Обновление улучшает работу систем автомобиля, внедряет новые функции, исправляет ошибки без необходимости посещения сервисного центра и снижает риски безопасности, предотвращая атаки и уязвимости. Но если вмешаются хакеры, то они могут нанести огромный ущерб, вплоть до полного контроля над транспортным средством. Сегодня кибератаки становятся всё более изощренными, частыми и серьёзными. Поэтому установке систем кибербезопасности отныне отводится ключевая роль.
Второй этап внедрения стандарта GSR2
Начиная с 2026 года список обязательных систем безопасности дополнят следующие пункты:
- Автономное торможение при обнаружении пешеходов и велосипедистов
- Продвинутый контроль за состоянием водителя: обязательной станет камера слежения за лицом водителя
- Повышение безопасности пешеходов в случае ДТП: в обязательном порядке каждый автомобиль должен оснащаться специальным лобовым стеклом, снижающим силу удара при наезде на пешехода
- Предупреждение об износе шин: должно учитывать различные параметры, чтобы предупредить водителя о необходимости проверки шин