«Умные дороги», заряжающие электромобили
Транспорт нового поколения только выиграет, если электромобили смогут заряжаться без проводов. Американская ассоциация инженеров готовит единый стандарт беспроводной зарядки, который может существенно упростить жизнь владельцам электрокаров. Китайский совет по электроэнергетике уже принял национальные стандарты Guobiao (GB) систем беспроводной зарядки электротранспорта, которые базируются на запатентованных разработках американской компании WiTricity, принадлежащей Массачусетскому технологическому институту. А израильская компания Electreon взяла и вмонтировала в трассу специальное оборудование, позволяющее заряжать транспортное средство. И, возможно, таким образом предложила оригинальное и простое решение для всех владельцев электрокаров.
Отличная идея
Компания ElectReon производит «умные дороги», которые могут заряжать электромобили по беспроводной сети, пока они находятся в пути или на стоянке. Это поможет расширить диапазон движения транспортных средств, экономя время, затрачиваемое на их зарядку, и значительно уменьшая их вес. Электромобили смогут оснащаться небольшой батареей, чтобы они могли проехать по участкам дороги, где отсутствует инфраструктура катушек ElectReon. Что может значительно повлиять на их стоимость в сторону уменьшения. Система электрических дорог от Electreon, направленная на сокращение загрязнения воздуха, устраняет необходимость в станциях подзарядки. Так как она позволяет использовать батареи меньшего размера в электробусах, это поможет увеличить число посадочных мест пассажиров. Кроме того, уже существующие дороги можно использовать без значительной доработки. И всем без исключения это сэкономит время в пути, поскольку транспортным средствам не нужно будет останавливаться для подзарядки.
Кто такая ElectReon
ElectReon Wireless — израильская компания, основанная в 2013 году, долгое время разрабатывала технологию Smart Road, которая должна была позволить электромобилям заряжаться индуктивно во время движения. И сегодня уже успешно внедряет её в жизнь, работая над созданием электрифицированных дорог с использованием технологии для беспроводной зарядки электромобилей. ElectReon завершила испытания своей электрической дорожной системы и представила транспортное средство, постоянно движущееся по 25-метровому участку дороги в испытательной зоне компании в Бейт-Янае. В прошлом году муниципалитет Тель-Авива-Яффо заключил контракт с ElectReon на пилотирование умной дороги, которая может заряжать электрические автобусы во время движения, а в мае 2021 года уже прошли успешные испытания городского транспорта с дорожной подзарядкой. Уже запущен первый в Израиле 2-километровый участок трассы в Тель-Авиве с возможностью беспроводной подзарядки электротранспорта на ходу.
Кроме того, начались работы по аналогичному проекту на шведском острове Готланд, где 4 км дороги с магнитными катушками под асфальтом помогут движению электрогрузовиков и электроавтобусов в сторону аэропорта. Если испытания пройдут успешно, в Швеции появятся тысячи километров электрифицированных дорог. В тестовом режиме запускается участок дороги длиной 1 км в северной части Италии, между Миланом и Брешией, с возможностью зарядки машин во время движения. В прошлом году ElectReon подписала соглашение с крупной европейской инфраструктурной компанией Eurovia о создании беспроводных электрических дорожных систем в Германии, Франции и Бельгии.
Сегодня президентом компании является Реувен Ривлин — бывший президент Израиля. Его роль будет заключаться «в расширении сотрудничества с правительствами и глобальными компаниями, а также в обмене информацией о деятельности ElectReon с лицами, принимающими решения по всему миру», — заявили в компании. Основная идея ElectReon — соединить свою технологию с беспилотным транспортом: «Представьте себе мир, в котором вы заказываете роботакси из Uber или любого другого места, как вам кажется, будут ли эти компании ждать пять часов, чтобы зарядить машину?» — задается риторическим вопросом Орен Эзер, глава Electreon Wireless.
Как это работает
Пока это данность — электромобили нужно ставить на зарядку. Можно как смартфоны — на ночь, тогда на следующее утро машина снова готова проехать 300 — 500 км. Можно воспользоваться скоростными зарядными станциями на дороге и довольно быстро пополнить запас на 30-50%. Но для этого надо выходить из машины, надо потратить от 20 до 40 минут, кроме того — распланировать свой маршрут таким образом, чтобы зарядная станция оказалась поблизости. Многие навигаторы уже предлагают список разных достопримечательностей, находящихся недалеко от зарядной станции, чтобы время не было потрачено впустую. Именно поэтому идея пополнять запас энергии, не выходя из автомобиля, в фоновом режиме, гораздо привлекательнее. А если соединить ее с идеей беспилотного транспорта… то наше с вами комфортное будущее уже не за горами.
Компания Electreon Wireless занимается установкой медных катушек под дорожным покрытием. Сначала снимается асфальт и выкапывается траншея, в которую закладывается зарядное оборудование, затем сверху всё закрывается свежим асфальтом. Энергия в катушки поступает через инверторы, размещенные по сторонам от дороги. Километр дороги можно оснастить беспроводной зарядкой за одну ночную смену подготовленной бригады. Трассы с подзарядкой электротранспорта позволят производителям электромобилей использовать менее мощные и не такие тяжелые аккумуляторы, не жертвуя при этом запасом хода. Компания Britpave рекомендует использовать для покрытия «электрических дорог» бетон. Бетонные трассы выдерживают регулярное движение тяжелого грузового транспорта, а их срок службы составляет 50–60 лет. Кроме того, в жару они не плавятся, в отличие от асфальта.
Проложенная под дорогой система медных катушек передаёт энергию от электросети на трассу и управляет связью с приближающимися автомобилями. Приемники электроэнергии устанавливаются на полу транспортных средств для передачи энергии непосредственно на двигатель и аккумулятор, когда автомобили находятся в движении. Связь со всеми подразделениями управления и всеми зарегистрированными транспортными средствами осуществляется посредством «облачных» технологий. В настоящий момент ElectReon не только на практике изучает технические особенности зарядки автомобилей во время движения, но также исследует финансовую обоснованность подобных проектов.