Audi A7 в Израиле

Общая информация

Ауди А7 — легковой автомобиль Е-класса, выпускающийся с 2010 года. Современный Ауди А7 Sportback представляет собой 5-дверный 4-х или 5-местный лифтбэк класса Гран Туризмо, который позиционируется чуть ниже Ауди А8 — то есть, как верхний в сегменте среднего класса. Имеются и спортивные версии — Ауди S7 и RS7.

Актуальное второе поколение Ауди А7 образца 2018 года, построенное на последней версии платформы MLB 2, которая используется в A8 и Q7, получилось чуть короче, шире и выше предшественника, со слегка увеличенной колёсной базой. Многие элементы достались от флагманского седана A8. В итоге автомобиль смотрится динамично, дорого и породисто. Подвеску для нового A7 разработали с нуля. Система полного привода quattro подключает задние колёса в случае потери сцепления с дорогой передними. В июне 2023 года дебютировал обновлённый Ауди А7. Рестайлинг хоть и неглубокий, но отличить модернизированный лифтбэк несложно.

Ауди А7 второго поколения привезли в Израиль в августе 2018 года, предложив в двух топливных версиях 45 TFSI (245 л.с.) и 55 TFSI (340 л.с.), а также в двух плагин-гибридных 50 TFSI e (299 л.с.) и 55 TFSI e (367 л.с.). Все дополняются 7-ступенчатым “роботом” S-tronic и полным приводом quattro. На выбор доступны четыре типа подвески (обычная, спортивная, регулируемая и пневматическая), а рулевое управление включает в себя трансмиссию с переменным передаточным отношением и активное подруливание задних колёс. Рестайлинговый лифтбэк образца 2023 года доступен в единственной версии — 50 TFSI e Plug-in Hybrid quattro ultra S tronic отдачей 299 сил.

Внешний вид

Основными приметами обновлённого Ауди А7 стали более крупные и выразительные ходовые огни, решётка радиатора с иным наполнением — большие ячейки вместо горизонтальных полосок. Ходовые огни очерчивают светодиодные фары по контуру. Матричная оптика, которая входит в список опций, осталась прежней. Появились новые цвета кузова, изменился дизайн колёсных дисков. Пакет S line предлагает «шахматный» декор радиаторной решётки (чередуются тёмные и светлые секции), другой передний бампер, накладки на порогах, 19-дюймовые колёса и спортивную подвеску. Сам кузов по-прежнему сделан в основном из стали, а крупные внешние панели алюминиевые. Габариты: 4969 мм в длину при колёсной базе 2930 мм.

Салон и оснащение

Салон Ауди А7 второго поколения получился похожим на A8, но выполнен в более спортивном ключе. Везде сенсорные экраны, кнопок и переключателей минимум. Спереди расположены 12,3-дюймовые цифровые приборы, дополненные проекцией на лобовое стекло, и 10,1-дюймовый тачскрин мультимедиа с голосовым управлением, навигацией и подключением Carplay/Android Auto. Под медиасистемой установлен вспомогательный дисплей на 8,6 дюйма для климата. У переднего пассажира есть свой экран. После обновления цифровая панель Audi virtual cockpit диагональю 12,3 дюйма включена в штатное оборудование, стрелочных приборов больше нет. Пространства спереди и сзади более чем достаточно, за исключением небольшой нехватки места над головой. Сиденья удобные, но третьему пассажиру сзади будет тесно. Багажник в бензиновых версиях вмещает 535 литров, в гибридных — 380 литров. В плане комфорта и безопасности A7 предлагает лучшее, что есть у Audi.

Уже в базовую комплектацию Base вошли адаптивные светодиодные фары, панорамная крыша, доводчики дверей, доступ без ключа, запуск двигателя с кнопки, кожаный салон, электропривод и подогрев боковых зеркал, передние спортивные сиденья с электрорегулировками и памятью положений для кресла водителя, подогревом, вентиляцией и массажем, многозонный климат-контроль, декоративная подсветка, аудиосистема Hi-Fi, тонированные стёкла, солнцезащитные шторки на заднем стекле и задних дверях, задняя камера, передние и задние датчики парковки, открытие багажника без помощи рук, датчики света и дождя, литые диски R19 и спортивная пневмоподвеска.

Безопасность

За безопасность штатно отвечают 6 подушек, адаптивный круиз-контроль, система выбора режима движения, ABS и ASR, контроль за полосой движения, мониторинг слепых зон, система предотвращения столкновений и помощь при торможении.

Моторы, динамика и версии

В Израиле новый Audi A7 представлен в полноприводном исполнении quattro в 4-х модификациях: с двумя бензиновыми и двумя гибридными установками, дополненными 7-ступенчатым “роботом” S-tronic с двойным сцеплением. У всех максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч.

1. Базовая версия 45 TFSI: 2-литровый 245-сильный турбомотор позволяет разгоняться с 0 до 100 км/ч за 6,2 секунды
2. Продвинутая 55 TFSI оснащена 3-литровым 340-сильным турбомотором V6 и до “сотни” разгоняется за 5,3 секунды
3. Начальная плагин-гибридная 50 TFSI e: 2-литровый турбодвигатель и электромотор суммарно выдают 299 сил. Ускорение до “сотни” занимает 6,3 секунды. Литий-ионная батарея ёмкостью 14.1 кВт/ч позволяет пробегать до 51 км на чистой электротяге
4. Топовый плагин-гибрид 55 TFSI e: отдача установки увеличена до 367 сил, время разгона до “сотни” сократилось до 5,7 секунды

После рестайлинга осталась версия 50 TFSI e Plug-in Hybrid quattro ultra S tronic отдачей 299 л.с. с ускорением до “сотни” за 6,3 секунды.

Комфорт и поведение на дороге

Ауди А7, с одной стороны, способен комфортно набирать скорость без усилий, а с другой — резко и быстро разгоняться при необходимости. Нам понравились быстрый разгон, отличная тяга, мощные двигатели и плавный ход. Однако ездовой комфорт средний. Подвеска штатно настроена жёстко, что особенно заметно на крупных неровностях (особенно в версии с мотором V6 и 21-дюймовыми колёсами). Но на трассе ситуация значительно лучше. Шумоизоляция превосходная — автомобиль очень тихий. Поведение на дороге отличное, высокое сцепление с дорогой, хорошая управляемость и прекрасные ходовые качества.

Плюсы

Автомобиль привлекает своим элегантным и современным дизайном, роскошным и технологичным салоном, отличной динамикой и управляемостью. Владельцы отмечают высокий уровень комфорта, хорошую шумоизоляцию, мощные и надежные двигатели, плавный разгон, а также практичность в виде большого багажника.

Минусы

Минусы включают высокую стоимость, дорогие запчасти и обслуживание, возможные проблемы с электроникой, задержку реакции на педаль газа, относительно низкий клиренс, жестковатую подвеску, быстрый износ хрома и лакокрасочного покрытия, нехватку места для высоких пассажиров сзади. Некоторые двигатели могут иметь повышенный расход масла.