אאודי A7 בישראל

מידע כללי

אאודי A7 — מכונית נוסעים מסגמנט E, המיוצרת משנת 2010. אאודי A7 Sportback המודרנית היא ליפטבק גראן טוריזמו עם 5 דלתות ו־4 או 5 מושבים, הממוקמת מעט מתחת לאאודי A8 — כלומר, בראש פלח המעמד הבינוני. קיימות גם גרסאות ספורטיביות — אאודי S7 ו־RS7.

הדור השני העדכני של אאודי A7 משנת 2018, שנבנה על הגרסה האחרונה של פלטפורמת MLB 2, המשמשת גם את A8 ו־Q7, יצא מעט קצר יותר, רחב וגבוה מקודמו, עם בסיס גלגלים שהוגדל במעט. אלמנטים רבים הושאלו מסדאן הדגל A8. התוצאה היא מראה דינמי, יוקרתי ואצילי. המתלים ל־A7 החדש פותחו מאפס. מערכת ההנעה הכפולה quattro מחברת את הגלגלים האחוריים במקרה של אובדן אחיזה של הקדמיים. ביוני 2023 הוצגה אאודי A7 המחודשת. המתיחת פנים אמנם אינה עמוקה, אך קל להבחין בליפטבק המעודכן.

אאודי A7 מהדור השני הובאה לישראל באוגוסט 2018, והוצעה בשתי גרסאות בנזין — 45 TFSI (245 כ"ס) ו־55 TFSI (340 כ"ס), וכן בשתי גרסאות פלאג־אין היברידיות — 50 TFSI e (299 כ"ס) ו־55 TFSI e (367 כ"ס). כולן מצוידות בתיבת הילוכים רובוטית S-tronic בעלת 7 הילוכים ובהנעה כפולה quattro. ניתן לבחור בין ארבעה סוגי מתלים (רגילים, ספורטיביים, אדפטיביים ופנאומטיים), וההיגוי כולל יחס העברה משתנה והיגוי אקטיבי לגלגלים האחוריים. הליפטבק המחודש משנת 2023 זמין בגרסה אחת בלבד — 50 TFSI e Plug-in Hybrid quattro ultra S tronic בהספק של 299 כ"ס.

מראה חיצוני

המאפיינים הבולטים של אאודי A7 המחודשת הם תאורת יום גדולה ובולטת יותר, וסבכת רדיאטור עם עיצוב שונה — תאים גדולים במקום פסי רוחב. תאורת היום מתארת את פנסי ה־LED סביב הקונטור. האופטיקה המטריציונית, הכלולה ברשימת האופציות, נותרה ללא שינוי. נוספו צבעי מרכב חדשים ועיצוב חישוקי הגלגלים עודכן. חבילת S line מציעה עיטור “שחמט” לסבכת הרדיאטור (שילוב מקטעים כהים ובהירים), פגוש קדמי שונה, חצאיות צד, גלגלי 19 אינץ' ומתלים ספורטיביים. המרכב עצמו עשוי ברובו מפלדה, כאשר הפאנלים החיצוניים הגדולים עשויים אלומיניום. מידות: אורך 4969 מ"מ ובסיס גלגלים של 2930 מ"מ.

תא נוסעים ואבזור

תא הנוסעים של אאודי A7 מהדור השני דומה לזה של A8, אך מעוצב ברוח ספורטיבית יותר. בכל מקום מסכי מגע, ומספר הכפתורים והמתגים מינימלי. מלפנים מותקן לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 12.3 אינץ', בתוספת תצוגה עילית על השמשה הקדמית, וכן מסך מגע מולטימדיה בגודל 10.1 אינץ' עם שליטה קולית, ניווט ותמיכה ב־CarPlay/Android Auto. מתחת למערכת המולטימדיה נמצא מסך עזר בגודל 8.6 אינץ' לשליטה במיזוג. לנוסע הקדמי יש מסך משלו. לאחר העדכון, לוח המחוונים הדיגיטלי Audi virtual cockpit בקוטר 12.3 אינץ' נכלל כציוד סטנדרטי, ואין עוד שעונים אנלוגיים. מרווח הפנים מלפנים ומאחור מספק בהחלט, למעט מחסור קל במרווח לראש. המושבים נוחים, אך לנוסע שלישי מאחור יהיה צפוף. נפח תא המטען בגרסאות הבנזין הוא 535 ליטר, ובגרסאות ההיברידיות — 380 ליטר. בתחום הנוחות והבטיחות, A7 מציעה את מיטב הטכנולוגיה של אאודי.

כבר ברמת הגימור הבסיסית Base נכללים פנסי LED אדפטיביים, גג פנורמי, טריקת דלתות רכה, כניסה ללא מפתח, התנעת מנוע בלחיצת כפתור, ריפודי עור, כיוון חשמלי וחימום למראות הצד, מושבי ספורט קדמיים עם כוונון חשמלי וזיכרון למושב הנהג, חימום, אוורור ועיסוי, בקרת אקלים רב־אזורית, תאורת אווירה, מערכת שמע Hi-Fi, חלונות כהים, וילונות שמש לחלון האחורי ולדלתות האחוריות, מצלמת רוורס, חיישני חניה קדמיים ואחוריים, פתיחת תא מטען ללא מגע יד, חיישני אור וגשם, חישוקי סגסוגת R19 ומתלי אוויר ספורטיביים.

בטיחות

על הבטיחות אחראים כסטנדרט 6 כריות אוויר, בקרת שיוט אדפטיבית, מערכת בחירת מצבי נהיגה, ABS ו־ASR, שמירה על נתיב, ניטור שטחים מתים, מערכת למניעת התנגשות וסיוע בבלימה.

מנועים, דינמיקה וגרסאות

בישראל אאודי A7 החדשה מוצעת בגרסת הנעה כפולה quattro בארבע תצורות: שתי גרסאות בנזין ושתי גרסאות היברידיות, כולן עם תיבת הילוכים רובוטית S-tronic כפולת מצמדים בעלת 7 הילוכים. המהירות המרבית בכל הגרסאות מוגבלת ל־250 קמ"ש.

• גרסת הבסיס 45 TFSI: מנוע טורבו 2.0 ליטר בהספק 245 כ"ס מאפשר תאוצה מ־0 ל־100 קמ"ש תוך 6.2 שניות
• הגרסה המתקדמת 55 TFSI מצוידת במנוע טורבו V6 בנפח 3.0 ליטר ובהספק 340 כ"ס, ומאיצה ל־100 קמ"ש תוך 5.3 שניות
• גרסת הפלאג־אין ההיברידית הבסיסית 50 TFSI e: מנוע טורבו 2.0 ליטר ומנוע חשמלי המספקים יחד 299 כ"ס. התאוצה ל־100 קמ"ש אורכת 6.3 שניות. סוללת ליתיום־יון בקיבולת 14.1 קוט"ש מאפשרת טווח נסיעה של עד 51 ק"מ על חשמל בלבד
• גרסת הפלאג־אין ההיברידית הבכירה 55 TFSI e: ההספק הכולל עולה ל־367 כ"ס, וזמן התאוצה ל־100 קמ"ש מתקצר ל־5.7 שניות

לאחר מתיחת הפנים נותרה הגרסה 50 TFSI e Plug-in Hybrid quattro ultra S tronic בהספק 299 כ"ס, עם תאוצה ל־100 קמ"ש ב־6.3 שניות.

נוחות והתנהגות על הכביש

אאודי A7, מצד אחד, מסוגלת לצבור מהירות בנוחות וללא מאמץ, ומצד שני — להאיץ בחדות ובמהירות בעת הצורך. אהבנו את התאוצה המהירה, המשיכה המעולה, המנועים החזקים והנסיעה החלקה. עם זאת, נוחות הנסיעה בינונית. המתלים מכוילים כברירת מחדל לקשיחות, דבר שמורגש במיוחד על שיבושים גדולים (בעיקר בגרסת ה־V6 עם גלגלי 21 אינץ'). בכביש מהיר המצב משתפר משמעותית. בידוד הרעשים מצוין — הרכב שקט מאוד. ההתנהגות הדינמית מרשימה, עם אחיזה גבוהה, היגוי מדויק ויכולות כביש מעולות.

יתרונות

הרכב מושך בזכות עיצוב אלגנטי ומודרני, תא נוסעים יוקרתי וטכנולוגי, דינמיקה מצוינת והתנהגות כביש גבוהה. בעלי הרכב מציינים רמת נוחות גבוהה, בידוד רעשים טוב, מנועים חזקים ואמינים, תאוצה חלקה ושימושיות בדמות תא מטען גדול.

חסרונות

בין החסרונות ניתן למנות מחיר גבוה, חלפים ותחזוקה יקרים, תקלות אלקטרוניקה אפשריות, השהיה בתגובה לדוושת התאוצה, מרווח גחון נמוך יחסית, מתלים קשיחים למדי, שחיקה מהירה של חלקי כרום וצבע, ומחסור במרווח לנוסעים גבוהים במושב האחורי. בחלק מהמנועים ייתכן גם צריכת שמן מוגברת.