Audi SQ5 2 поколение 2016–2021 в Израиле

Audi SQ5 второго поколения — это спортивная версия Q5 для тех, кому нужен не просто премиальный кроссовер, а автомобиль с заметным запасом мощности и более собранным характером. Он сохраняет удобный формат семейного SUV, но добавляет к нему динамику, которую обычно ждут от быстрых седанов Audi.

В Израиле Audi SQ5 II представлена как 5-дверный кроссовер на 5 мест. Поколение выпускалось с 2016 по 2021 год. Длина автомобиля составляет 4671 мм, ширина — 1983 мм, высота — 1635 мм, колесная база — 2824 мм. По размерам это уверенный среднеразмерный премиум-кроссовер: достаточно просторный для семьи и поездок по стране, но при этом не слишком громоздкий для городского ритма.

У модели есть две версии 3.0 AT — бензиновая и дизельная. Бензиновый вариант 3.0 TFSI quattro развивает 354 л.с. и 500 Н·м крутящего момента. Дизельная версия 3.0 TDI предлагает 347 л.с. и внушительные 700 Н·м. Обе модификации оснащаются 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом, поэтому SQ5 II воспринимается не как обычный Q5 с мощным мотором, а как отдельная S-модель с собственным темпераментом.

Бензиновая версия разгоняется до 100 км/ч за 5,4 секунды, дизельная — за 5,1 секунды. Максимальная скорость в обоих случаях достигает 250 км/ч. Для кроссовера с 5 местами, багажником и высоким кузовом это очень серьезная динамика. SQ5 II легко справляется с быстрыми обгонами, уверенно ускоряется на трассе и не теряет ощущения запаса даже при активной езде.

quattro здесь играет ключевую роль. Мощность и крутящий момент у автомобиля большие, поэтому важно не только быстро разгоняться, но и делать это предсказуемо. Полный привод помогает увереннее стартовать, спокойнее проходить мокрые участки дороги и лучше чувствовать машину в поворотах. Это особенно важно для Израиля, где один и тот же маршрут может включать городские улицы, скоростные шоссе, серпантины и неровные участки покрытия.

Практичность у Audi SQ5 II осталась на уровне хорошего семейного кроссовера. Объем багажника составляет 550 литров. Этого достаточно для повседневных задач, покупок, детских вещей, рабочих поездок и путешествий. При этом автомобиль не выглядит утилитарным: спортивный статус, крупные колеса, широкая посадка и фирменная сдержанность Audi делают его солидным, но не чрезмерно агрессивным.

Бензиновый двигатель объемом 2995 см³ имеет V-образное расположение 6 цилиндров, турбонаддув и непосредственный впрыск. Мощность 354 л.с. доступна в диапазоне 5400–6400 об/мин, а 500 Н·м — с 1370 до 4500 об/мин. Это дает плотную тягу уже с низких оборотов и делает автомобиль удобным не только для быстрой езды, но и для спокойного городского движения.

Дизельная версия объемом 2967 см³ тоже построена на V6 с турбонаддувом. Ее главная особенность — 700 Н·м крутящего момента в диапазоне 2500–3100 об/мин. Такой двигатель особенно хорош там, где важна тяга: на трассе, при обгонах, при движении с нагрузкой и в ситуациях, когда хочется мощного ускорения без лишних оборотов.

Расход топлива зависит от версии. У бензинового SQ5 средний расход заявлен на уровне 8,5 л на 100 км, в городе — 11 л, на трассе — 7,1 л. Дизельный вариант экономичнее: 6,8 л в среднем, 7,7 л в городе и 6,2 л на трассе. Объем топливного бака в обоих случаях составляет 70 литров. Для спортивного кроссовера с такой мощностью это важная часть баланса между динамикой и повседневной эксплуатацией.

Подвеска спереди и сзади — независимая пружинная. На бензиновой версии передние тормоза дисковые вентилируемые, задние — дисковые; у дизельной версии дисковые вентилируемые тормоза установлены и спереди, и сзади. Клиренс составляет 190 мм, размер колес — 255/45 R20. Такой набор хорошо подходит характеру SQ5: автомобиль должен быть быстрым, устойчивым и при этом пригодным для обычных дорог.

Audi SQ5 II в Израиле — это кроссовер для тех, кто хочет совместить практичность Q5 с настоящим S-характером. Он достаточно просторный и удобный на каждый день, но при этом мощный, быстрый и уверенный. В нем есть все, за что любят спортивные Audi: сильный V6, quattro, автомат, плотная управляемость и ощущение, что запас возможностей у автомобиля всегда больше, чем требуется в обычной поездке.