Avatr 11 в Израиле

Общая информация

Avatr 11 — первая серийная модель китайского бренда премиальных электромобилей Avatr, представленная в апреле 2023 года. Avatr — продукт коллективного творчества трёх китайских компаний: автомобильного холдинга Changan, мирового IT-гиганта Huawei и крупнейшего в мире производителя батарей CATL. Huawei отвечает за производство электромоторов, управляющего софта, салонных дисплеев и автопилота третьего уровня, который может сам вести машину по шоссе и городским улицам.

Роскошный электрический 5-дверный 4-х или 5-местный купеобразный кроссовер построен на платформе CHN 800V. За футуристичный стиль отвечал дизайнер Надер Фагихзаде, который рисовал экстерьер предыдущего поколения BMW 7 серии. «One One», как его называют создатели, можно смело записать в число самых необычных электромобилей. Первенец бренда Avatr щеголяет эффектным дизайном, просторным салоном, дорогой отделкой, множеством опций комфорта, разгоном за 4,5 секунды и запасом хода 540 км (в топ-версии). То есть, по сути это премиум. Но цена при этом не отпугивает. Эффектный кросс-купе формата BMW X6 получил продвинутую электронную начинку, два типа привода, разные батареи и два варианта исполнения салона. Вроде бы ничего особенного, но Avatr 11 удивляет другим — тем, насколько здорово и дорого всё сделано!

В Израиль новый Avatr 11 приехал в июле 2025 года, в двух версиях с задним и полным приводом. Одномоторная заднеприводная выдаёт 311 л. с., батарея ёмкостью 90 кВт/ч позволяет пробегать 475 км по стандарту WLTP. Двухмоторная полноприводная обладает суммарной отдачей 578 л. с., аккумулятор ёмкостью 116 кВт/ч даёт запас хода 540 км. На новый автомобиль предоставляется полная 5-летняя гарантия (или до 120 000 км пробега), а также 8-летняя гарантия на аккумулятор (или до 160 000 км).

Внешний вид

По размерам (длина 4880 мм, ширина 1970 мм, высота 1600 мм) Avatr 11 считанные сантиметры не дотягивает до актуального Porsche Cayenne, по величине колёсной базы 2980 мм — ровня BMW X5. В профиль кажется, что это типичный лифтбэк, но крышка багажника открывается без секции со стеклом — то есть, это скорее фастбэк. Экстерьер получился ярким и узнаваемым за счёт острых бумерангов ходовых огней, огромных 22-дюймовых колёс (в топ-версии) и мускулистых задних колёсных арок. Двери без оконных рамок способны открываться и закрываться без участия человека, ещё и стёкла приспускать. Дверные ручки — выдвижные. Панорамная крыша уже «в базе».

Салон и оснащение

В интерьере Avatr 11 смешаны хайтек и спорт: минимум физических кнопок, мощный массив передней панели с тремя яркими экранами и сиденья, напоминающие гоночные «ковши», которые радуют большим диапазоном регулировок и нормальной длиной подушки. Для отделки использованы элитные материалы: вставки на дверных картах обиты наппой, потолок обтянут тёмной алькантарой, кожа на верхней части передней панели пусть и не натуральная, однако выглядит очень презентабельно. По общему впечатлению дороговизны Avatr 11 ничуть не уступает любой премиальной машине из Европы. А в деталях во многом их превосходит!

На изгибающейся волной двухслойной передней панели расположена пара симметрично вписанных в глянцевую лицевую поверхность прямоугольных экранов диагональю 10,25 дюйма: левый для приборов, правый — тачскрин для переднего пассажира. По центру установлен главный 15,6-дюймовый планшет мультимедиа с подключением Android Auto, Apple CarPlay и онлайн-навигацией. С его помощью можно управлять практически всеми функциями автомобиля. Операционная система Harmony OS от Huawei умеет распознавать голос в зависимости от говорящего. Пара камер транслирует на салонное зеркало всё, что происходит за автомобилем.

Салон просторный: от коленей до переднего кресла не меньше 15 см, от головы до потолка — минимум 5 см. Основной задний багажник вмещает 504 литра, ещё есть передний отсек на 95 литров. Вариантов компоновки салона два: на 5 мест со стандартным 3-местным диваном (наклон спинки регулируется) или на 4 места в топ-версии Royal с двумя раздельными креслами на втором ряду. Задним пассажирам положены шикарные клавиши регулировок, сенсорная панель для включения подогрева, вентиляции и массажа, а также удобнейшие рукоятки на спинках передних кресел.

Комплектаций Avatr 11 в Израиле доступно три:

• Базовая Ultra включает полностью светодиодную оптику, датчики света и дождя, люк на крыше, электропривод двери багажника, смарт-ключ + карту NFC, электрическую регулировку руля, передние сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем, задние — с подогревом и вентиляцией, насыщенную фоновую подсветку, площадку для беспроводной зарядки, аудиосистему Meridian на 25 динамиков, обзорную камеру на 360 градусов, автопарковку, 21-дюймовые диски и многое другое
• Продвинутая Performance добавляет 22-дюймовые диски и электрическое открывание/закрывание дверей
• Топовая Royal доступна только для полноприводной версии AWD и предлагает 4-местный салон со всеми опциями роскоши и комфорта для двух задних пассажиров

Безопасность

За безопасность всех версий штатно отвечают 6 подушек, автоторможение, в том числе, при движении задним ходом, адаптивный круиз-контроль с удержанием и активным контролем полосы движения, помощь при перестроении, мониторинг слепых зон и перекрёстного движения сзади и спереди, система безопасного выхода, автоматический дальний свет и т. д. Только автономного вождения, как в Китае, нет.

Моторы, динамика и версии

Новый Avatr 11 создан на модульной платформе CHN собственной разработки. Передняя подвеска — двухрычажная, задняя — многорычажная. Дисковые тормоза с 4-поршневыми суппортами — от Brembo. Аккумуляторы NMC — от CATL. 800-вольтовая архитектура обеспечивает высокую эффективность и быструю скорость зарядки на мощности 240 кВт: с 30 до 80% можно зарядиться всего за 15 минут (с большой батареей) или за 25 (с батареей поменьше). Есть трёхфазное устройство переменного тока мощностью 11 кВт. Полная зарядка дома займёт около 10 часов. Если отдельно приобрести 22-киловаттное устройство, время домашней зарядки сократится до 6 часов. Технология V2L мощностью 3,3 кВт позволяет подключать сторонние электроприборы.

Версий Avatr 11 2025 года в Израиле предложено две:

1. Одномоторная заднеприводная: отдача 311 л. с. и 370 Нм, батарея ёмкостью 90 кВт/ч, разгон до «сотни» — 6,5 секунды, запас хода — 475 км по стандарту WLTP
2. Двухмоторная полноприводная: два электромотора суммарной отдачей 578 л. с. и 650 Нм, аккумулятор ёмкостью 116 кВт/ч, ускорение до «сотни» занимает 4,5 секунды, максимальная скорость — 200 км/ч, дальность пробега — 540 км

Комфорт и поведение на дороге

Avatr 11 предлагает высокий уровень комфорта благодаря хорошей шумоизоляции и плавности хода, свойственной электромобилям. Avatr 11 очень тихий, а подвеска настроена на баланс между комфортом и управляемостью – не слишком жёсткая, но и не валкая, хорошо держит дорогу. Поведение на дороге отличается уверенностью, динамикой и спортивной управляемостью, особенно в двухмоторных версиях с мощным ускорением. Низкий центр тяжести из-за батареи и сбалансированное шасси придают автомобилю устойчивость и уверенность в поворотах. Салон достаточно просторный, а сиденья удобные, что важно для дальних поездок. Эргономика в целом продуманная, хотя некоторым водителям требуется время, чтобы привыкнуть к особенностям управления.

Плюсы

Avatr 11 привлекает футуристичным дизайном, высоким уровнем комфорта, мощнейшей динамикой, передовой 800-вольтовой платформой, хорошим запасом хода и продвинутыми системами помощи водителю. Также среди плюсов – отличная шумоизоляция, плавность хода и интуитивно понятная система управления с экранами.

Минусы

Среди минусов владельцы называют проблемы с мультимедиа (навигацией, приложениями, голосовым управлением), относительно жёсткую подвеску на неровностях, высокий расход энергии в спортивных режимах, нехватку некоторых функций у ассистентов (нет HUD, ограничений АСС) и сложности с обслуживанием.