אוואטר 11 בישראל

מידע כללי

אוואטר 11 היא הדגם הסדרתי הראשון של מותג רכבי היוקרה החשמליים הסיני אוואטר, שהוצג באפריל 2023. אוואטר הוא תוצר של שיתוף פעולה בין שלוש חברות סיניות: קונצרן הרכב Changan, ענקית ה-IT העולמית Huawei ויצרנית הסוללות הגדולה בעולם CATL. Huawei אחראית על ייצור המנועים החשמליים, תוכנת הבקרה, מסכי תא הנוסעים ומערכת הנהיגה האוטונומית ברמה 3, היכולה לנהוג בעצמה בכבישים מהירים וברחובות עירוניים.

קרוסאובר-קופה חשמלי יוקרתי עם 5 דלתות, ל-4 או 5 נוסעים, בנוי על פלטפורמת CHN ‏800V. על העיצוב העתידני הופקד המעצב נאדר פאגיחזאדה, שעיצב בעבר את הדור הקודם של BMW סדרה 7. “One One”, כפי שמכנים אותו היוצרים, יכול להיחשב בביטחון לאחד הרכבים החשמליים יוצאי הדופן ביותר. בכור המותג אוואטר מתהדר בעיצוב מרשים, תא נוסעים מרווח, גימור יוקרתי, שפע של אפשרויות נוחות, תאוצה של 4.5 שניות וטווח נסיעה של 540 ק"מ (בגרסת הקצה). כלומר, מדובר בפרימיום של ממש — אך המחיר אינו מרתיע. הקרוס-קופה המרשים בפורמט BMW X6 קיבל מערך אלקטרוני מתקדם, שני סוגי הנעה, סוללות שונות ושתי תצורות תא נוסעים. לכאורה אין כאן משהו יוצא דופן, אבל אוואטר 11 מפתיע בדבר אחר — באיזו רמה גבוהה ויקרה הכול עשוי!

לישראל הגיע אוואטר 11 החדש ביולי 2025, בשתי גרסאות — עם הנעה אחורית ועם הנעה כפולה. הגרסה החד-מנועית עם הנעה אחורית מפיקה 311 כ"ס, וסוללה בקיבולת 90 קוט"ש מאפשרת טווח של 475 ק"מ לפי תקן WLTP. הגרסה הדו-מנועית עם הנעה כפולה מציעה הספק כולל של 578 כ"ס, וסוללה בקיבולת 116 קוט"ש מעניקה טווח של 540 ק"מ. לרכב החדש ניתנת אחריות מלאה ל-5 שנים (או עד 120,000 ק"מ), וכן אחריות של 8 שנים על הסוללה (או עד 160,000 ק"מ).

מראה חיצוני

לפי מידותיו (אורך 4,880 מ"מ, רוחב 1,970 מ"מ, גובה 1,600 מ"מ) אוואטר 11 קצר רק במספר סנטימטרים מ-Porsche Cayenne העדכני, ובאורך בסיס גלגלים של 2,980 מ"מ הוא מקביל ל-BMW X5. בפרופיל הוא נראה כליפטבק טיפוסי, אך דלת תא המטען נפתחת ללא חלק הזכוכית — כלומר מדובר יותר בפסטבק. העיצוב החיצוני בולט וייחודי הודות לפנסי יום בצורת בומרנג חדים, גלגלי 22 אינץ' עצומים (בגרסת הקצה) וקשתות גלגלים אחוריות שריריות. הדלתות נטולות מסגרות חלון ויכולות להיפתח ולהיסגר ללא מגע אדם, תוך הורדת החלונות. ידיות הדלתות נשלפות, וגג פנורמי כלול כבר בגרסת הבסיס.

תא נוסעים ואבזור

בתא הנוסעים של אוואטר 11 משתלבים הייטק וספורט: מינימום כפתורים פיזיים, לוח מחוונים מאסיבי עם שלושה מסכים בהירים ומושבים המזכירים “באקטים” מרכב מרוץ, עם טווח כיוונון רחב ואורך מושב נוח. בחומרים נעשה שימוש יוקרתי: חיפויי הדלתות מרופדים בעור נאפה, התקרה מצופה אלקנטרה כהה, והעור בחלק העליון של הדשבורד אמנם אינו טבעי — אך נראה מרשים מאוד. בתחושת היוקרה הכללית אוואטר 11 אינו נופל משום רכב פרימיום אירופאי, ובפרטים מסוימים אף עולה עליהם.

על לוח קדמי דו-שכבתי גלי מוצבים שני מסכים מלבניים סימטריים בגודל 10.25 אינץ': השמאלי ללוח מחוונים והימני — מסך מגע לנוסע הקדמי. במרכז מותקן מסך מולטימדיה ראשי בגודל 15.6 אינץ' עם תמיכה ב-Android Auto, Apple CarPlay וניווט מקוון, דרכו ניתן לשלוט כמעט בכל מערכות הרכב. מערכת ההפעלה Harmony OS של Huawei מזהה פקודות קוליות בהתאם לדובר. זוג מצלמות משדרות למראה הפנימית את המתרחש מאחורי הרכב.

תא הנוסעים מרווח: המרחק מהברכיים למושב הקדמי הוא לפחות 15 ס"מ, ומהראש לתקרה — מינימום 5 ס"מ. תא המטען האחורי מכיל 504 ליטר, ויש גם תא קדמי בנפח 95 ליטר. קיימות שתי תצורות: 5 מושבים עם ספסל אחורי רגיל (עם כוונון זווית משענת), או 4 מושבים בגרסת Royal הבכירה עם שני מושבים נפרדים מאחור. לנוסעים האחוריים מוצעים פקדי כוונון יוקרתיים, פאנל מגע להפעלת חימום, אוורור ועיסוי, וכן ידיות אחיזה נוחות במיוחד בגב המושבים הקדמיים.

בישראל זמינות שלוש רמות גימור ל-אוואטר 11:

• Ultra הבסיסית כוללת תאורת LED מלאה, חיישני אור וגשם, גג שמש, דלת תא מטען חשמלית, מפתח חכם + כרטיס NFC, כוונון חשמלי להגה, מושבים קדמיים עם חימום, אוורור ועיסוי, מושבים אחוריים עם חימום ואוורור, תאורת אווירה עשירה, משטח טעינה אלחוטית, מערכת שמע Meridian עם 25 רמקולים, מצלמות 360 מעלות, חניה אוטונומית, חישוקי 21 אינץ' ועוד
• Performance המתקדמת מוסיפה חישוקי 22 אינץ' ופתיחה/סגירה חשמלית של הדלתות
• Royal הבכירה זמינה רק לגרסת AWD ומציעה תא נוסעים ל-4 מושבים עם כל אפשרויות היוקרה והנוחות לשני הנוסעים האחוריים

בטיחות

כל הגרסאות מצוידות כסטנדרט ב-6 כריות אוויר, בלימת חירום אוטומטית (כולל בנסיעה לאחור), בקרת שיוט אדפטיבית עם שמירה על נתיב ושליטה אקטיבית בנתיב, סיוע במעבר נתיב, ניטור שטחים מתים ותנועה חוצה מלפנים ומאחור, מערכת יציאה בטוחה, אור גבוה אוטומטי ועוד. נהיגה אוטונומית מלאה, כמו בסין, אינה זמינה.

מנועים, ביצועים וגרסאות

אוואטר 11 החדש מבוסס על פלטפורמת CHN מודולרית בפיתוח עצמי. המתלה הקדמי הוא כפול עצמות, והאחורי רב-חיבורי. בלמי דיסק עם קאליפרים בני 4 בוכנות הם מתוצרת Brembo. סוללות NMC מסופקות על ידי CATL. ארכיטקטורת 800 וולט מאפשרת יעילות גבוהה וטעינה מהירה בהספק של עד 240 קילוואט: טעינה מ-30% ל-80% אורכת כ-15 דקות (עם הסוללה הגדולה) או כ-25 דקות (עם הקטנה). מטען תלת-פאזי בהספק 11 קילוואט כלול, וטעינה ביתית מלאה אורכת כ-10 שעות. ברכישת מטען 22 קילוואט, זמן הטעינה מתקצר ל-6 שעות. טכנולוגיית V2L בהספק 3.3 קילוואט מאפשרת חיבור מכשירי חשמל חיצוניים.

לשנת 2025 מוצעות בישראל שתי גרסאות ל-אוואטר 11:

• חד-מנועית עם הנעה אחורית: הספק 311 כ"ס ו-370 נ"מ, סוללה בקיבולת 90 קוט"ש, תאוצה ל-100 קמ"ש ב-6.5 שניות, טווח נסיעה 475 ק"מ לפי WLTP
• דו-מנועית עם הנעה כפולה: שני מנועים חשמליים בהספק כולל של 578 כ"ס ו-650 נ"מ, סוללה בקיבולת 116 קוט"ש, תאוצה ל-100 קמ"ש ב-4.5 שניות, מהירות מרבית 200 קמ"ש, טווח נסיעה 540 ק"מ

נוחות והתנהגות על הכביש

אוואטר 11 מציע רמת נוחות גבוהה הודות לבידוד רעשים מצוין ולנסיעה חלקה האופיינית לרכב חשמלי. אוואטר 11 שקט מאוד, והמתלים מכוילים לאיזון בין נוחות לשליטה — לא קשיחים מדי אך גם לא רכים, ושומרים היטב על אחיזה. ההתנהגות הדינמית בטוחה וספורטיבית, במיוחד בגרסאות הדו-מנועיות עם תאוצה חזקה. מרכז כובד נמוך בזכות הסוללה ושלדה מאוזנת מעניקים יציבות וביטחון בפניות. תא הנוסעים מרווח והמושבים נוחים, דבר חשוב לנסיעות ארוכות. הארגונומיה מתוכננת היטב, אם כי לחלק מהנהגים נדרש זמן הסתגלות למאפייני התפעול.

יתרונות

אוואטר 11 מושך בעיצוב עתידני, רמת נוחות גבוהה, ביצועים עוצמתיים, פלטפורמת 800 וולט מתקדמת, טווח נסיעה טוב ומערכות סיוע מתקדמות לנהג. בין היתרונות גם בידוד רעשים מצוין, נסיעה חלקה ומערכת שליטה אינטואיטיבית מבוססת מסכים.

חסרונות

בין החסרונות מציינים בעלי הרכב בעיות במערכת המולטימדיה (ניווט, אפליקציות, שליטה קולית), מתלים קשיחים יחסית על כבישים משובשים, צריכת אנרגיה גבוהה במצבי ספורט, היעדר חלק מהפונקציות במערכות הסיוע (אין HUD, מגבלות ל-ACC) וקשיים בשירות ותחזוקה.