GMC Hummer EV в Израиле

GMC Hummer EV выпускается с 2021 года и представляет собой попытку американского концерна закрепиться в высшем сегменте электромобильного рынка. На израильском рынке модель доступна в двух кузовных вариантах одновременно — пятидверный внедорожник и пикап. Это редкое сочетание для одного модельного индекса: одна электрическая платформа, две принципиально разные функции — пассажирский SUV для семьи и грузовой пикап с открытым кузовом для рабочих и активных задач.

Два кузова и пять мест

Внедорожник имеет пять дверей и пять мест — это не семиместный семейный гигант, а пятиместный кроссовер увеличенных размеров. Версия-пикап построена на той же платформе, но с открытой грузовой зоной вместо задней секции салона. Обе версии — крупные машины по любым меркам, и в израильской городской логистике этот фактор приходится учитывать: парковка во дворах Тель-Авива, в подземных гаражах Хайфы или в плотных кварталах Иерусалима потребует постоянной работы с камерами и парктрониками. Зато на открытых трассах — №6, №2, №90 в сторону Эйлата — массивный кузов даёт уверенную плавность хода, и крупные размеры здесь играют скорее за, чем против.

Силовая установка и мощность

Hummer EV — полностью электрический автомобиль. Конструкция включает один электромотор спереди и два электромотора сзади, а суммарная отдача системы достигает 1014 л.с. По данным страницы, в топовой конфигурации Hummer EV разгоняется до 97 км/ч за 3 секунды — динамика, которая на въездах с прибрежного шоссе или на разгоне по Аялону превращается в мгновенную способность встроиться в любой поток.

В каталоге для внедорожника представлены варианты мощностью 574, 634, 830 и 842 л.с., для пикапа — 625 и 830 л.с. Все без исключения версии — электрические, с автоматической трансмиссией и полным приводом AWD. Это означает, что вне зависимости от выбранной модификации Hummer EV сохраняет общую идентичность: AWD как стандарт, мгновенный отклик электромоторов, отсутствие альтернативы в виде ДВС.

Запас хода и эксплуатация в Израиле

Заявленный запас хода без подзарядки — 560 км. В контексте израильской географии это значимая цифра: расстояние от Нагарии до Эйлата по №6 и №90 — порядка 480 км, и Hummer EV в принципе позволяет преодолеть его без зарядки в одну сторону при размеренной езде. Для повседневных сценариев — поездок по Гуш-Дану, маршрутов из пригородов на работу, выездов к Кинерету или на Голаны — запаса хода хватает с большим резервом.

При этом 560 км — это паспортный показатель, а реальный пробег между зарядками зависит от стиля езды, нагрузки кондиционера в летнюю жару Беэр-Шевы и Эйлата, использования полной мощности и температуры окружающей среды. Электромобиль такого класса требует продуманного маршрута зарядок на длинных переездах через всю страну.

Полный привод во всех версиях даёт уверенное поведение на скользких участках при зимних ливнях на побережье и на влажных подъёмах в районе Цфата и Голан. AWD здесь — стандарт, а не опция, и для крупного тяжёлого автомобиля это принципиальный фактор управляемости.

Комплектации

GMC Hummer EV представлен в каталоге сразу в нескольких конфигурациях по двум кузовам:

• Внедорожник: 574, 634, 830 и 842 л.с.
• Пикап: 625 и 830 л.с.

Все версии — электрические, с автоматической коробкой и полным приводом AWD. По описанию модели уровень оснащения салона относится к премиальному сегменту. Для покупателя в Израиле выбор сводится к двум плоскостям: тип кузова — пассажирский SUV или пикап с грузовой платформой — и уровень мощности, от 574 л.с. в базовом внедорожнике до 842 л.с. в топовой версии того же кузова.