Hyundai Santa Fe в Израиле

Hyundai Santa Fe пятого поколения продаётся в Израиле с марта 2025 года и представляет собой полностью переосмысленный семейный SUV: «квадратный» прямолинейный кузов, выросшие габариты и исключительно гибридная силовая установка. Семиместный кроссовер длиной 4,83 м доступен в двух вариантах суммарной отдачи — 215 или 235 л.с. — с передним или постоянным полным приводом.

Кузов и габариты

Длина 4830 мм, ширина 1900 мм, высота 1720 мм, колёсная база — 2815 мм. Силуэт получил подчёркнуто горизонтальный капот, простые линии, массивные бамперы и световые элементы в форме буквы H; колёса — от 18 до 21 дюйма. На задних стойках кузова установлены ручки для доступа к багажу на крыше — практичная деталь для тех, кто возит велосипеды или боксы. Габариты заметно крупнее, чем у предшественников: модель ориентирована на пригородную и трассовую эксплуатацию, а в плотной застройке Тель-Авива или Бат-Яма пятиметровый формат требует внимания при манёврах.

Гибрид и динамика

В Израиле Santa Fe V предлагается только с гибридной установкой на базе 1.6-литровой турбочетвёрки (160 л.с., 270 Нм), работающей в паре с шестиступенчатым автоматом и электромотором. Доступны три режима рекуперации. Переднеприводная версия суммарно выдаёт 215 л.с. и 374 Нм: разгон до 100 км/ч — 9,6 секунды, максимальная скорость — 180 км/ч. Заявленный средний расход — 14,3 км/л; при спокойной езде получается около 13 км/л, при активной — порядка 10,5 км/л. Топовая полноприводная Calligraphy выдаёт 235 л.с. при тех же 374 Нм. Гибрид особенно уместен в израильском трафике: электродвигатель закрывает трогание и низкие скорости в пробках Аялона, а бензиновый агрегат подключается на трассе и при динамичных перестроениях.

Платформа, подвеска и безопасность

Santa Fe V построен на платформе Hyundai-Kia N3 с усиленным силовым каркасом из высокопрочной стали. Спереди — стойки McPherson, сзади — многорычажная схема. Для комфорта установлены амортизаторы FSD с переменной характеристикой и гидравлические втулки рычагов — они лучше фильтруют дорожную вибрацию. По итогам Euro NCAP 2024 модель получила 4 звезды: 84% защита взрослых, 88% защита детей, 70% пешеходы, 69% системы безопасности. Штатно — 9 подушек, автоторможение, адаптивный круиз с удержанием полосы, мониторинг слепых зон и перекрёстного движения сзади, система безопасного выхода.

Салон и багажник

Перед водителем — изогнутая панель из двух 12,3-дюймовых экранов: приборы и мультимедиа с беспроводными Android Auto и Apple CarPlay. Климат-контроль вынесен на отдельный 6,6-дюймовый экран с поворотными рукоятками. Третий ряд получил собственный климатический блок — критическая мелочь для летних поездок по жаре. В оснащении — беспроводная зарядка, USB-разъёмы типа C, пара бардачков (один с УФ-лампой для дезинфекции), съёмные шторки на задних окнах. Объём багажника — 725 литров, со сложенными вторым и третьим рядами — 1275 литров. Складывание второго ряда выведено на кнопку из багажного отсека.

Комплектации Hyundai Santa Fe V

В каталоге доступны исполнения Luxury, Elite и Calligraphy в двух вариантах привода:

• 1.6 / 215 л.с. / гибрид / автомат / передний привод — Luxury, Elite, Calligraphy;
• 1.6 / 235 л.с. / гибрид / автомат / AWD — Elite, Luxury, Calligraphy и базовая версия без отдельного названия.

Luxury — начальное исполнение с 20-дюймовыми дисками, интеллектуальным ключом, электроприводом двери багажника и отдельным климатом для третьего ряда; панорамной крыши здесь нет. Elite добавляет панорамный люк, тонировку задних стёкол, отделку кожей и алькантарой, проекционный дисплей, вентиляцию передних кресел и 360-градусную камеру. Топовая Calligraphy включает кожу Nappa, «пакет затемнения», улучшенную акустику, кондиционер с дезинфекцией воздуха, полностью раскладывающиеся передние сиденья и дистанционный автопарковщик.

Santa Fe в израильских условиях

Семиместный салон, гибрид с реальным расходом около 13 км/л и постоянный полный AWD в топовых версиях делают Santa Fe V универсальным семейным транспортом для типовых израильских сценариев: повседневная городская эксплуатация в Гуш-Дане, поездки между прибрежной полосой и Иерусалимом, выезды в Галилею и к Кинерету, к Хермону в холодный сезон. Длинный задний свес и расположение запасного колеса ограничивают возможности на серьёзном бездорожье — модель уверенно проходит броды и невысокие препятствия, но это не off-road машина. В летнюю жару прибрежной полосы гибридная схема снижает нагрузку на мотор в пробках и не перерасходует топливо на работу климат-контроля на максимуме.