Infiniti QX50 в Израиле

Infiniti QX50 второго поколения, выпускаемый с 2017 года, японцы внутри компании называют самым важным автомобилем марки последних лет — и не из-за маркетинга, а из-за того, что он построен на полностью новой платформе и получил технологически уникальный мотор. Это компактный кроссовер премиум-сегмента, в котором инженерия двигателя и трансмиссии важнее эффектной внешности.

Платформа и габариты

Кузов — пятидверный SUV на пять мест. Габариты — 4693 / 1903 / 1678 мм. Это типичный размер компактного премиум-кроссовера: длина под 4,7 метра умеренна для парковок в Тель-Авиве и Рамат-Гане, но ширина в 1903 мм заметна на узких улочках старых кварталов Иерусалима и Яффо. Каркас кузова впервые в линейке марки изготовлен с применением высокопрочных сталей — это даёт жёсткость на кручение и работает на безопасность в пользу пассажиров при тяжёлых ДТП.

Двигатель с переменной степенью сжатия

Главная техническая особенность QX50 — бензиновый 2.0-литровый VC-Turbo с переменной степенью сжатия. Мотор отдаёт 268 л.с. и умеет менять геометрию шатунно-кривошипного механизма, переходя между высоким сжатием (для экономии в крейсерском режиме) и низким (для максимальной отдачи под турбонаддувом). На практике для израильского пользователя это значит экономичную работу на трассе номер 6 в режиме круиз-контроля и полноценную тягу 268 сил при обгонах или разгонах в гору в районе Хайфы и подъёмов к Иерусалиму. Двигатель входил в десятку лучших силовых агрегатов по версии Wards два года подряд.

В летнюю жару 35–40 °C, типичную для Беэр-Шевы и долины Иордана, турбированному мотору с такой сложной кинематикой особенно важно качественное синтетическое масло и регулярная замена с укороченным интервалом, а также контроль состояния системы охлаждения.

Трансмиссия и привод

QX50 этого поколения работает с вариатором (CVT). Это бесступенчатая трансмиссия, которая хорошо подходит для бесконечных пробок на Аялоне и въезде в Тель-Авив со стороны Герцлии: разгоны плавные, без рывков, расход в городе ниже. Долгий цикл «стоп–троганье» вариатор переносит лучше, чем робот с двумя сцеплениями. Минус — буксировка прицепов и агрессивные старты сокращают ресурс ремня и масла CVT, поэтому жидкость в трансмиссии желательно менять чаще регламентного срока.

Привод предлагается в двух исполнениях: передний (комплектация Luxe) и подключаемый полный AWD (комплектация Essential). Передний привод дешевле в обслуживании и легче в эксплуатации; AWD добавляет уверенности зимой на мокром асфальте Кармеля, в дождливые дни в Хайфе и на лёгком грунте при выездах на природу в Галилее или на Голанские высоты.

ProPilot и оснащение

QX50 получил систему полуавтономного вождения ProPilot — комплекс адаптивного круиз-контроля и удержания в полосе, разгружающий водителя в монотонных перегонах по 6-му хайвею и в плотном потоке на Аялоне. Для ежедневных поездок между городами в Гуш-Дане это снимает значительную часть усталости.

Комплектации Infiniti QX50

В израильском каталоге второго поколения представлены две комплектации QX50:

• Luxe — 2.0 VC-Turbo 268 л.с., вариатор, передний привод
• Essential — 2.0 VC-Turbo 268 л.с., вариатор, полный привод AWD

Обе версии используют один и тот же мотор; разница — в типе привода и наполнении оборудования. Essential традиционно богаче по комплектации Infiniti QX50 в исполнении марки. Рейтинг безопасности страницы — 2 из 6, экология — 15.

QX50 в израильских условиях

В израильской эксплуатации QX50 показывает себя как умеренно крупный, технологичный кроссовер для города и дальних перегонов. Длина под 4,7 метра позволяет жить в условиях ограниченных парковок Тель-Авива, ширина потребует осторожности на старых улицах. Сочетание VC-Turbo и вариатора рассчитано на экономичную крейсерскую езду по шоссе и плавный городской трафик, а полный привод в Essential добавляет универсальности зимой и при выездах на грунт. При покупке Infiniti QX50 второго поколения с пробегом особое внимание стоит уделить состоянию вариатора (анализ масла, поведение при ускорениях) и герметичности турбоконтура — это ключевые узлы данной технически насыщенной модели.