Infiniti QX55 в Израиле

Infiniti QX55 — компактный купе-кроссовер первого поколения, выпускаемый с 2020 года. По технике это не самостоятельная модель, а купе-производная от QX50 второго поколения: та же платформа, тот же двигатель, тот же тип трансмиссии, но с более низкой линией крыши, выступом на крышке багажника и спортивно настроенной подвеской. Производят машину в Северной Америке, и по характеру она ощутимо «американизирована» при японской инженерной базе.

Силуэт и габариты

Кузов — пятидверный SUV в купеобразном исполнении, на пять мест. Габариты — 4732 / 1902 / 1622 мм. По длине QX55 чуть крупнее «обычного» QX50, по ширине почти идентичен, по высоте — заметно ниже. Для израильского контекста это означает два практических момента. Во-первых, ширина 1902 мм требует внимания на парковках Тель-Авива и узких улицах старых кварталов Хайфы или Иерусалима: с таким же габаритом по ширине, как у крупных SUV, машина не выигрывает в маневренности. Во-вторых, сниженная линия крыши обрезает запас над головой задних пассажиров и уменьшает высоту проёма багажника — пользоваться большим объёмом грузов на ежедневной основе с QX55 сложнее, чем с прямокрышим кроссовером.

Двигатель Infiniti QX55

Под капотом — бензиновый 2.0-литровый турбомотор VC-Turbo с переменной степенью сжатия, отдающий 268 л.с. Это технически уникальный агрегат: механизм меняет геометрию шатунно-кривошипного узла, переключаясь между высокой степенью сжатия для экономии и низкой — для максимальной отдачи под наддувом. В режиме спокойного шоссе на трассе номер 6 мотор работает на «высоком сжатии» и заметно экономит топливо, а в момент обгона или подъёма к Иерусалиму — переключается в «силовой» режим и выдаёт полные 268 сил.

В израильском климате с летней жарой 35–40 °C, плотным трафиком и продолжительными подъёмами имеет смысл закладывать укороченные интервалы замены масла. Сложная кинематика VC-Turbo плюс турбонаддув суммарно требовательнее к качеству смазки и к состоянию системы охлаждения, чем обычный атмосферник.

Трансмиссия и полный привод

С мотором работает вариатор (CVT). Это бесступенчатая коробка, удобная в плотном городском трафике: на Аялоне и въезде в Гуш-Дан со стороны Реховота нет переключений и рывков, разгоны плавные, расход в городе ниже. Минус вариатора — чувствительность к перегревам и нагрузкам: буксировка прицепов и регулярные «горячие» старты с места сокращают ресурс ремня, поэтому жидкость CVT желательно менять чаще регламентного срока, особенно с учётом местного климата.

Полный привод AWD здесь стандартный — обе комплектации идут с подключаемой полноприводной схемой. Это выигрышное сочетание для зимних дождей в Хайфе, мокрого асфальта Кармеля и редких выездов на грунт в Галилее или к смотровым точкам на севере страны.

Комплектации Infiniti QX55

На странице представлены две комплектации Infiniti QX55, обе на базе одного и того же двигателя 2.0 VC-Turbo 268 л.с. с вариатором и полным приводом:

• Luxe — базовая в линейке QX55
• Essential — более насыщенная по оснащению

Различие между ними — в наполнении мультимедиа, отделке салона и наборе систем активной безопасности. Сравнительные характеристики Infiniti QX55 по силовой части идентичны: одинаковая отдача и одинаковая схема привода. Рейтинг безопасности страницы — 5 из 6, экология — 15. Для премиум-кроссовера 2020-х это сильный показатель безопасности.

QX55 в израильских условиях

В израильской эксплуатации QX55 ведёт себя как кроссовер со «спортивным» уклоном: настроенная жёстче подвеска заметнее передаёт неровности на «лежачих полицейских» в жилых кварталах Рамат-Гана или Петах-Тиквы, чем у более мягко настроенного QX50, но даёт более плотное поведение в поворотах и стабильность на скоростях шоссе номер 6. Купе-силуэт — это вопрос приоритетов: эффектная внешность за счёт сниженной полезности заднего ряда и багажника. При покупке Infiniti QX55 в Израиле с пробегом особое внимание стоит уделить состоянию масла и поведения вариатора (равномерность набора скорости, отсутствие гула под нагрузкой), герметичности турбоконтура и интеркулера, а также корректной работе механизма переменной степени сжатия — это технологически насыщенная модель, в которой состояние силовой пары важнее косметического вида.