Isuzu Trooper в Израиле

Isuzu Trooper — один из самых известных в истории марки рамных внедорожников, выпускавшийся с 1981 по 2003 год в двух поколениях. Машина продавалась под несколькими именами на разных рынках, включая Isuzu Bighorn, Opel Monterey и Holden Monterey, а на смену ей пришла модель Altera. На Филиппинах производство продержалось до 2005 года. На странице Autoboom представлено второе поколение, актуальное на израильском рынке с 1992 года. Для местного покупателя это редкий и заслуженный среднеразмерный рамный SUV с серьёзным внедорожным потенциалом и нетипичной для сегмента независимой передней подвеской.

Кузов и габариты

Trooper второго поколения — пятиместный рамный внедорожник, предлагавшийся в двух кузовных вариантах: трёхдверный и пятидверный. Габариты, указанные в каталоге, — 4234 / 1745 / 1849 мм; эти значения относятся к компактной трёхдверной версии. Длина 4,2 метра — это исключительно удобный для городской среды размер: на парковках Тель-Авива, Бней-Брака, Реховота и в проездах исторических кварталов Иерусалима и Яффо Trooper маневрирует свободно. Ширина 1745 мм скромная для рамного SUV. Высота 1849 мм потребует проверки ограничителей подземных стоянок Гуш-Дана с типичной границей 1,9 метра — машина проходит на грани.

Рамная конструкция в сочетании с независимой передней подвеской — редкое для рамных внедорожников эпохи решение, которое обеспечивает лучшую плавность хода на асфальте, чем у классических неразрезных мостов спереди.

Варианты кузова

В израильском каталоге Trooper представлен в двух вариантах:

• Трёхдверный SUV — компактный городской формат с укороченной колёсной базой
• Пятидверный SUV — семейный универсальный вариант с увеличенной длиной и багажным отсеком

Трёхдверный Trooper — это редкое сочетание возможностей серьёзного внедорожника и компактных габаритов, нечасто встречающееся на современных рынках.

Двигатели Isuzu Trooper

В каталоге второго поколения представлены четыре разных мотора — впечатляющее разнообразие для одной модели:

• 3.0 дизель, 159 л.с.
• 3.1 дизель, 125 л.с.
• 3.2 V6 бензин, 177 л.с.
• 3.5 V6 бензин, 215 л.с.

Дизельные версии — выбор для тех, кто планирует серьёзные пробеги по 6-му хайвею, маршруты в Эйлат и реальную работу с прицепом. 3.0 на 159 л.с. — наиболее мощный и универсальный дизель линейки, 3.1 на 125 л.с. — более простой и менее форсированный вариант.

Бензиновые V6 — это другая логика. 3.2 на 177 л.с. — спокойный городской вариант, 3.5 на 215 л.с. — максимально мощный и наиболее динамичный мотор в линейке. Атмосферные бензиновые V6 в израильском климате — благодарные двигатели: жара 35–40 °C летом не создаёт нагрузки на интеркулер и турбины, тепловая стабильность стабильная. Расход у обоих бензиновых V6 заметный, что в местных ценах на топливо превращается в существенную статью эксплуатации.

Трансмиссия и полный привод

С моторами работают обе коробки в разных сочетаниях:

• Механика — для дизельных версий 3.1 и одной из 3.0 / 5-дверных
• Автомат — для большинства комплектаций с дизелем 3.0 и для всех бензиновых V6

Все версии Trooper — полноприводные. По обзорному тексту страницы привод — с подключаемой передней осью, то есть классическая схема Part-Time 4WD: на асфальте машина движется на заднем приводе, на сложных грунтах подключается передняя ось. Это серьёзная внедорожная архитектура, ориентированная на реальное бездорожье. Для маршрутов в Негев, на Голанские высоты, по грунтам Галилеи и для выездов к Мёртвому морю — это правильное решение.

Комплектации Isuzu Trooper

В каталоге Isuzu Trooper представлены три уровня оснащения: S, LS и базовые комплектации без отдельного обозначения. S — наиболее распространённая универсальная комплектация, особенно на дизельных версиях. LS — более насыщенная по оборудованию, на топовом 3.5 V6 215 л.с. Характеристики Isuzu Trooper в каталоге варьируются в основном по сочетанию мотора, коробки и кузова, а уровни комплектаций — это уровень оснащения салона и оборудования.

Trooper в израильских условиях

В израильской эксплуатации Isuzu Trooper — это серьёзный рамный SUV с реальным внедорожным потенциалом и редким разнообразием моторной линейки. Сильные стороны — рамная конструкция, независимая передняя подвеска (нетипичная для сегмента и эпохи), широкий выбор двигателей под разные сценарии, классическая схема полного привода с подключаемой передней осью для настоящего бездорожья, компактные размеры трёхдверной версии и универсальная пятидверная. Машина уверенно справляется с грунтами Галилеи, Голанских высот, Негева и подъёмами на маршрутах Иудейских гор.

Ограничения — возраст конкретных экземпляров, нишевый характер модели на местном рынке, ограниченная доступность запчастей по сравнению с массовыми моделями, шумоизоляция и комфорт уровня рамного внедорожника эпохи 1990-х. При покупке Isuzu Trooper в Израиле с пробегом приоритеты диагностики зависят от мотора. Для дизелей — состояние топливной аппаратуры, форсунок, компрессии, утечки масла. Для бензиновых V6 — герметичность по сальникам и прокладкам, цепь ГРМ, состояние ATF в автомате. Для всех версий — состояние рамы, точек крепления подвески, раздаточной коробки полного привода и переднего моста с подключаемым приводом. Это техника с большим внедорожным запасом при культурном обслуживании.