Kia Niro в Израиле

Второе поколение: пересборка с нуля

Kia Niro в Израиле — это случай, когда модель сменила поколение не косметически, а по сути. Первый гибридный кроссовер Kia вышел в 2016 году, а второе поколение было представлено весной 2022-го и добралось до израильского рынка в 2023-м. Изначально местным покупателям предложили подключаемый гибрид PHEV на 183 л.с. с запасом хода на электротяге до 61 км. К 2025 году линейка в стране сжалась до двух актуальных модификаций — полноценного электрокара EV и «обычного» гибрида HEV, при этом в каталоге сохранились версии разных лет выпуска.

Кузов, габариты, дизайн

Niro — пятидверный SUV на пять мест с длиной 4420 мм, шириной 1825 мм и высотой 1545 мм. Колёсная база — 2720 мм. Габариты по сравнению с предыдущим поколением остались прежними, а вот внешность переработали полностью: появилась двухэтажная оптика с узкой светящейся полоской сверху и ломаной линией ходовых огней. Объём багажника — 451 литр.

Для израильского формата эксплуатации это удобный размер: машина уверенно проходит подземные паркинги Тель-Авива и узкие улицы старых районов Иерусалима, при этом сохраняя посадку и обзорность кроссовера, которые ценятся в плотном городском трафике.

Двигатели Kia Niro: три варианта силовой установки

Характеристики Kia Niro строятся вокруг трёх принципиально разных силовых решений, и каждое закрывает свой сценарий.

• HEV (полноценный гибрид) — 1,6-литровый бензиновый двигатель в паре с 6-ступенчатым роботом и электромотором. Текущая суммарная отдача — 129 л.с., ранее предлагалась версия на 141 л.с. По заявленным данным гибрид в среднем проходит 22,7 км на литре топлива, а на тесте при крейсерской скорости показатель составил 18 км/л. Для израильской эксплуатации это рабочая комбинация: в пробках Тель-Авива и на въездах в Иерусалим машина значительную часть времени едет на электротяге, экономя бензин именно там, где обычный ДВС расходует его впустую.
• PHEV (плагин-гибрид) — 1,6 бензин плюс электромотор, суммарно 183 л.с., запас хода на электротяге до 61 км. Этого хватает на типичный городской день в Гуш-Дане без обращения к бензину, при условии регулярной зарядки.
• EV (полностью электрический) — отдача 204 л.с., батарея 64,8 кВт·ч, заявленный запас хода 460 км. Этот формат рассчитан на тех, кто готов выстроить инфраструктуру зарядки дома или на работе.

Привод во всех версиях передний — для израильского климата логичное решение: полный привод здесь востребован редко, а переднеприводная схема проще в обслуживании и меньше нагружает машину тепловыми режимами.

Трансмиссия

Гибридные версии HEV и PHEV работают с 6-ступенчатым роботом — нестандартный выбор для гибрида, где чаще встречается вариатор. Робот даёт более «механический» характер переключений, что заметно при активной езде. Электрическая версия EV — с автоматом, без многоступенчатой коробки в привычном смысле.

Интерьер и мультимедиа

Внутри Niro II — салон в стиле электрокара Kia EV6 с экологичными материалами отделки. По центру передней панели расположен 10,25-дюймовый дисплей мультимедиа с поддержкой Android Auto, Apple CarPlay и встроенным приложением Waze — последний пункт особенно важен в израильских реалиях, где Waze давно стал стандартом навигации. Высокий потолок и пять полноценных мест делают салон практичным для семьи или для перевозки взрослых пассажиров сзади на длинных перегонах, например в сторону Эйлата или северной Галилеи.

Комплектации Kia Niro в Израиле

Комплектации Kia Niro в каталоге представлены несколькими уровнями для гибрида (Base, LX, EX, EX Taxi), для плагин-гибрида (Base PHEV, EX) и для электрической версии (Base EV).

В базовое оснащение входят климат-контроль с задними дефлекторами, камера заднего вида, задние датчики парковки, смарт-ключ, адаптивный круиз-контроль, автономное торможение, активный контроль выезда из полосы, напоминание о проверке забытых сзади пассажиров.

В продвинутых уровнях добавляются центральное зеркало с автоматическим затемнением, передние датчики парковки, активный контроль слепых зон, мониторинг перекрёстного движения сзади и блокировка задних дверей для безопасности детей.

Это набор электронных ассистентов, который в израильских условиях действительно работает: автономное торможение и мониторинг слепых зон существенно облегчают ежедневную жизнь в плотном трафике, а адаптивный круиз — на трассах №2 и №6, где средний поток движется в режиме «разгон-торможение». Версия EX Taxi отдельно отмечена в каталоге — формат для тех, кто рассматривает машину как рабочий инструмент.