Lincoln LS 1 поколение 1999–2002 в Израиле

Первое поколение Lincoln LS в дорестайлинговой версии выпускалось с января 1999-го по декабрь 2002 года. Это был четырёхдверный пятиместный седан, построенный на платформе DEW98 — совместной разработке Ford и Jaguar. Технически родственник Jaguar S-Type того же периода, LS стал нетипичной для Lincoln моделью: вместо классической американской подачи с длинным капотом и мягкой круизной подвеской здесь была попытка сыграть в ездовой седан с европейскими корнями.

Габариты и платформа

Размеры LS I — 4925 мм в длину, 1860 мм в ширину и 1425 мм в высоту. По меркам Lincoln это компактный седан с низким силуэтом: дорестайлинговая версия на 25 мм ниже более поздней. Платформа DEW98 определила и развесовку, и характер: задний привод, продольно расположенный мотор и подвеска, рассчитанная не на изоляцию от дороги, а на обратную связь. Для марки, привычно работавшей с большими представительскими автомобилями, это была заметная смена курса.

Двигатель и трансмиссия

В каталоге представлена единственная комплектация: бензиновый 3.0-литровый двигатель мощностью 210 л.с., автоматическая коробка передач и задний привод. Шестицилиндровый мотор скромнее по характеру, чем V8 рестайлинговой версии: ровный, без избытка момента на низах, рассчитанный на спокойную работу в крейсерском режиме. Для седана длиной около пяти метров мощности достаточно для уверенного движения по трассе, но в режиме с полным салоном и багажом мотор работает напряжённо. Расход бензина у V6 3.0 на возрастной машине заметный, особенно в городском цикле.

LS в израильских условиях

На израильских трассах — Аялон, шоссе 6, прибрежной дороге к Хайфе — LS чувствует себя ровно. Длинная база, заднеприводная компоновка и настройки подвески европейской школы дают спокойный ход на 100–110 км/ч. Это машина для размеренной езды по шоссе, а не для агрессивных обгонов.

В городах — Тель-Авив, Иерусалим, Хайфа — габариты LS остаются в стандартных рамках: длина под пять метров и ширина 1,86 м укладываются в большинство парковок, в том числе подземных стоянок центральных кварталов. В плотной застройке Яффо, Неве-Цедек или старых районов Хайфы машина потребует внимания при манёврах, но не становится критически крупной.

Расход топлива возрастной машины с V6 3.0 в израильских условиях, с постоянными пробками на въезде в Гуш-Дан и работой на нагретом ходу, окажется заметно выше заводских показателей. Это нужно закладывать в бюджет ежедневной эксплуатации.

Жаркое лето и солёный приморский воздух — серьёзное испытание для седана возрастом 25 лет. Система охлаждения, кондиционер, электрика салона и состояние кузова в местах скрытой коррозии — точки, требующие внимания при долгой эксплуатации в южном климате. Резиновые элементы подвески, патрубки и шланги под капотом со временем теряют эластичность, и в израильских температурах процесс идёт быстрее.

Задний привод на сухом покрытии не создаёт проблем. В сезон дождей на подъёмах в районе Иерусалима, Цфата и в горной Галилее ездить нужно аккуратнее, особенно с учётом возраста штатной электронной системы стабилизации.

Что учесть с возрастным седаном

LS первого дорестайлингового поколения — машина, которой больше 25 лет. На израильском рынке такие седаны встречаются редко и требуют тщательной проверки конкретного экземпляра. Подбор запчастей идёт в основном через каналы поставок из США, частично работает совместимость с компонентами Jaguar S-Type и Ford той же платформы DEW98, что облегчает поиск отдельных узлов. Ключевые точки внимания — состояние двигателя V6, автомата, элементов подвески, кузовных швов и салонной электрики. У моторов этой серии со временем встречаются вопросы по системе охлаждения и приводным цепям ГРМ, что нужно проверять до покупки.

Кому подходит

Lincoln LS I поколения — выбор для покупателя, которому интересен редкий американский седан с инженерными корнями Jaguar, заднеприводной компоновкой и спокойным V6. Это не статусная машина в духе классических Lincoln и не семейный автомобиль для ежедневной работы. LS дорестайлинговой версии — седан с историей для тех, кто ценит нетипичную родословную модели и готов мириться с возрастом, расходом и спецификой обслуживания на израильском рынке.