Mercedes CLE AMG в Израиле

Mercedes-AMG CLE 53 – заряженная версия двухдверной линейки CLE, которая в 2023 году пришла на замену купе и кабриолетам C- и E-Class в портфеле Mercedes. CLE-линейка построена на платформе C-Class, и AMG-исполнение получило фирменную систему полного привода 4MATIC+, адаптивную подвеску AMG Ride Control и шестицилиндровый мотор с лёгкой гибридизацией. В Израиле зафиксирован 121 экземпляр – заметное присутствие для свежей модели AMG-сегмента.

Кузова и габариты

В линейке два кузова с практически идентичными габаритами:

• купе – длина 4853 мм, ширина 1935 мм, высота 1434 мм; 4 места, 2 двери;
• кабриолет – длина 4853 мм, ширина 1935 мм, высота 1435 мм; 4 места, 2 двери.

Ширина с зеркалами заметно больше, чем у обычной CLE: AMG-версия получила расширенные крылья и более широкую колею. В плотной парковке Тель-Авива и Рамат-Гана это нужно учитывать. На задний ряд рассчитано два места – машина в первую очередь для двух пассажиров впереди.

В выборке преобладает купе – 37 экземпляров в комплектации AMG. Кабриолет в AMG Cabrio – 18 машин, и это редкая комбинация на местном рынке: открытый AMG с тканевой крышей и шестицилиндровым мотором.

Двигатель и трансмиссия

Доступен один силовой агрегат:

• 3,0 л, рядный 6-цилиндровый, бензин, 449 л.с.;
• роботизированная коробка с многодисковым сцеплением вместо гидротрансформатора;
• полный привод 4MATIC+.

Это двигатель серии M256 – рядный «шестицилиндровый» агрегат с системой EQ Boost (стартер-генератор и аккумулятор на 48 В), интегрированной в развал двигателя. Электроподдержка сглаживает старты, помогает на разгоне и подмешивает дополнительную тягу при кикдауне. Коробка в терминологии страницы – робот: это AMG-версия девятиступенчатого автомата с многодисковым сцеплением для старта, что даёт более резкие переключения по сравнению с обычным гидротрансформаторным автоматом.

В пробках Аялона и в плотной городской езде по Тель-Авиву машина остаётся управляемой, но раскрывает свой характер только на свободном шоссе или загородных трассах с длинными прямыми участками.

Полный привод и подвеска

CLE 53 AMG получает фирменный AMG-полный привод 4MATIC+ с динамическим распределением момента между осями. Большая часть тяги может направляться на заднюю ось – это даёт характерное для старших AMG поведение машины с акцентом на задние колёса, особенно в режимах Sport и Sport+.

Подвеска – адаптивная AMG Ride Control с тремя режимами работы. Жёсткость амортизаторов меняется в зависимости от выбранного режима движения и состояния дороги. На израильских дорогах с их перепадами в качестве покрытия эта система даёт практическое преимущество: в режиме Comfort машина остаётся приемлемой для повседневной езды, в режиме Sport ужесточается для шоссейных перегонов.

Дополнительно AMG-версия получает активное управление задними колёсами – на низких скоростях задние колёса доворачивают в противоположную сторону относительно передних, сокращая радиус разворота, на высоких – в ту же сторону, повышая стабильность при перестроениях.

Тормоза и шины

CLE 53 AMG комплектуется усиленной тормозной системой с крупными вентилируемыми дисками и многопоршневыми суппортами. Низкопрофильные шины крупного посадочного диаметра – часть AMG-комплектации. В Израиле под жарой выше 30 °C важно следить за состоянием боковин шин: при длительном простое на солнце резина быстрее теряет ресурс.

Что важно понимать про эту модель

CLE 53 AMG – единственная заряженная версия в линейке CLE на момент актуальности данных. Это «средний» AMG: мощнее обычной CLE 450 с шестицилиндровым мотором (381 л.с.), но в линейке нет полноценной восьмицилиндровой версии типа потенциальной CLE 63 AMG.

Для условий Израиля связка шестицилиндрового мотора с EQ Boost и полного привода имеет несколько практических следствий. Расход топлива в городском трафике не такой высокий, как у атмосферных V8 предыдущих поколений AMG – помогают и компактный объём, и электроподдержка на стартах. Полный привод даёт уверенный старт на влажной дороге зимой и в сезон дождей в северных районах страны. Адаптивная подвеска позволяет приспособить машину под разные сценарии: от спокойной поездки по Тель-Авиву до активной езды по горным дорогам в направлении Голанских высот.

Между кузовами купе и кабриолет ключевая разница не только в крыше, но и в позиционировании: купе – универсальное предложение, кабриолет – штучное на местном рынке, рассчитанное на покупателей, кому нужен открытый AMG с шестицилиндровым мотором.