Mercedes GLC 1 поколение 2014–2020 в Израиле

Mercedes-Benz GLC первого поколения, индекс кузова X253, выпускался с 2014 по 2020 год. Это пришедшая на смену GLK среднеразмерная модель: вместо угловатого предшественника – современный кроссовер на платформе C-Класса с постоянным полным приводом и автоматической коробкой. На израильском рынке поколение представлено очень широко – больше тысячи экземпляров.

Габариты и кузов

Кузов один: пятидверный SUV с пятиместным салоном. Длина – 4656 мм, ширина – 1890 мм, высота – 1639 мм. По размерам машина заметно крупнее GLA и GLB, при этом ощутимо компактнее GLE и GLS – середина в линейке кроссоверов марки. В израильских городах размеры остаются терпимыми: парковка в подземных гаражах Тель-Авива и Хайфы требует чуть больше внимания, чем для компактного кроссовера, но без серьёзных усилий.

Высокий кузов и продуманная посадка дают хорошую обзорность. Третьего ряда здесь нет – машина рассчитана строго на пятерых.

Двигатели и трансмиссия

Для этого поколения предлагаются четыре силовые установки:

• 2.0 л бензиновый турбо, 211 л.с.;
• 2.1 л турбодизель, 170 л.с.;
• 2.1 л турбодизель, 204 л.с.;
• 2.0 л Plug-in гибрид, суммарная отдача 211 л.с.

Самый массовый вариант на израильском рынке – бензиновая 2.0-литровая версия на 211 л.с. (GLC 250). На неё приходится около 60% машин этого поколения, преимущественно в комплектации Premium.

Подключаемая гибридная версия (GLC 350e) с суммарной отдачей 211 л.с. – вторая по распространённости конфигурация. Она сочетает бензиновый 2.0 с электромотором и батареей: на коротких маршрутах часть пробега проходит на электротяге с подзарядкой от внешней сети.

Турбодизельная версия 2.1 на 170 л.с. (GLC 220d) представлена ощутимо: около сотни машин. Более мощный дизель 2.1 на 204 л.с. (GLC 250d) встречается единичными экземплярами.

Все версии – с девятиступенчатой автоматической коробкой и постоянным полным приводом 4MATIC. Это классический гидротрансформаторный автомат, а не робот с двойным сцеплением, как у компактных GLA и GLB: в пробках и при медленном маневрировании поведение машины ощутимо мягче.

Комплектации

Машины этого поколения представлены в двух уровнях оснащения – Premium и Premium Plus. Premium – самая массовая комплектация, на неё приходится подавляющее большинство машин. Premium Plus встречается реже, чаще на гибридной версии. Часть машин на рынке – без явной комплектации (базовое исполнение).

GLC в израильских условиях

Кроссовер с полным приводом и автоматом ориентирован на повседневное использование, дальние поездки по шоссе и семейные перевозки. На израильских трассах ровная мощность и комфортная подвеска работают на длинные перегоны. Полный привод даёт уверенность на мокром асфальте и при подъёмах в направлении Иерусалима и Цфата.

В городе размеры заметнее, чем у компактного кроссовера, но машина остаётся в рамках комфортной для парковки. Подключаемая гибридная версия в израильских условиях работает наиболее логично при возможности регулярно заряжаться: часть городского пробега на коротких маршрутах проходит на электротяге.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины этого поколения уже не новые, и при покупке имеет смысл идти к специализированному сервису для проверки. Узлы, на которые стоит обратить внимание:

• Бензиновый турбомотор 2.0 (M274). Известные особенности - износ цепи ГРМ при запущенном обслуживании, состояние турбонаддува, потёки масла из теплообменника. Важна история замены масла и адекватные сервисные интервалы, не растянутые до максимальных.
• Турбодизель 2.1 (OM651). Распространённые слабые места - заслонки впускного коллектора, клапан EGR, форсунки, состояние сажевого фильтра. Машины с большим городским пробегом без длинных трасс особенно чувствительны к состоянию сажевого фильтра.
• Подключаемая гибридная установка. К состоянию основного двигателя добавляются тяговая батарея и высоковольтная система. Уточняйте, проводилась ли диагностика батареи и каковы её показатели - у возрастной машины это ключевой пункт. Состояние разъёма зарядки и кабеля также стоит проверить.
• Автомат 9G-Tronic. На больших пробегах при запущенном обслуживании возможны рывки и задержки переключений. Просите сервисную историю по замене ATF, на тест-драйве послушайте коробку в пробке и под нагрузкой.
• Полный привод 4MATIC. Задняя муфта с пакетом фрикционов требует периодической замены масла. Уточняйте, обслуживалась ли муфта.
• Подвеска и кузов. У машин с пакетом AirMatic – внимание состоянию пневмоэлементов и компрессора. Для машин с побережья - Хайфа, Ашдод, Нетания - смотрят днище, арки и подкапотное пространство на следы коррозии.

GLC первого поколения в Израиле – распространённая на вторичном рынке машина с понятной репутацией. Грамотное обслуживание и независимая проверка перед покупкой здесь обязательны, особенно для подержанных гибридных версий, где состояние батареи напрямую влияет на стоимость владения.