Mercedes GLS 1 поколение 2015–2019 в Израиле

Mercedes-Benz GLS первого поколения – полноразмерный кроссовер премиального сегмента, флагман модельного ряда внедорожников марки, выпускавшийся с 2015 по 2019 год. По сути это переименованный и обновлённый Mercedes GL – модель сменила обозначение в 2015 году в рамках общей смены номенклатуры марки. По положению в линейке GLS соответствует седану S-Class.

Кузов – пятидверный SUV на платформе X166 с тремя рядами сидений, рассчитанный на 7 пассажиров.

Габариты

Длина – 5130 мм, ширина – 1934 мм, высота – 1850 мм. Это полноразмерный кроссовер сегмента F-SUV. Длина более пяти метров и заметная высота требуют учёта при выборе парковочного места.

Двигатели

В линейке первого поколения представлены один дизельный и два бензиновых мотора:

• 3.0 дизель, 258 л.с.
• 3.0 бензин, 333 л.с.
• 4.7 бензин, 455 л.с.

Дизельный 3.0 на 258 л.с. – массовая модификация линейки. Это турбированный V6 с высоким крутящим моментом, ориентированный на дальние трассовые поездки с относительно низким расходом.

Бензиновый 3.0 на 333 л.с. – турбированный V6, компромисс между приемлемой динамикой и умеренным расходом для такого тяжёлого кузова.

Бензиновый 4.7 на 455 л.с. – битурбированный V8, верхняя ступень среди двигателей внутреннего сгорания. Расход у этой версии высокий, особенно при городской эксплуатации.

Трансмиссия и привод

Все версии оснащены автоматической коробкой передач и полным приводом. Других конфигураций трансмиссии и привода для GLS первого поколения не предлагается.

Комплектации

На странице нет именованных уровней оснащения – все модификации представлены в базовом исполнении без специальных пакетов.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина 2015–2019 годов выпуска, поэтому при покупке принципиально важна не комплектация, а техническое состояние и история обслуживания.

Двигатель. Дизельный 3.0 V6 в целом надёжен, но имеет типичные слабые места: износ заслонок впускного коллектора, проблемы с EGR, состояние цепи ГРМ и турбины. Бензиновый 3.0 V6 чувствителен к качеству масла; зона внимания – цепной привод ГРМ и состояние турбин. Битурбированный V8 4.7 требует особого внимания к турбинам, системе охлаждения и качеству топлива. Перед покупкой нужно проверить компрессию и отсутствие синего дыма при перегазовке.

Коробка передач. Автомат рассчитан на широкий диапазон моторов, но болезненно реагирует на пропуски сервисных интервалов. Дёрганья и задержки переключений – повод проверить состояние клапанной плиты и качество масла. Регулярная замена ATF – обязательное условие долгой работы.

Подвеска. Машина штатно оснащалась пневмоподвеской с регулировкой высоты. Это сильная сторона по комфорту и проблемная зона при эксплуатации возрастной машины. Стойки и компрессор изнашиваются, ремонт обходится ощутимо дороже пружинной подвески. На осмотре стоит проверить высоту кузова после ночной стоянки и работу регулировок.

Кузов и коррозия. Кузов оцинкован, серьёзная коррозия для машин этого поколения нехарактерна. Но для экземпляров из прибрежных районов стоит внимательно осмотреть пороги, арки, нижние кромки дверей и крепления подрамника. Соль и влажность приморского воздуха ускоряют процесс.

Электрика. Большое количество электронных систем – активная подвеска, мультимедиа, активные опции безопасности, электропривод третьего ряда сидений. Все они со временем могут давать ошибки. Перед покупкой нужна диагностика всех блоков, а не только двигателя.

Особенности эксплуатации в Израиле

GLS – машина, рассчитанная на семейные поездки с возможностью перевозки до 7 человек. Третий ряд сидений выделяет модель среди обычных кроссоверов сегмента.

Габариты – ключевой фактор при ежедневной эксплуатации. Длина более пяти метров и заметная высота делают парковку в подземных гаражах жилых комплексов и старых торговых центров отдельной задачей. В плотной застройке Тель-Авива или Иерусалима маневрирование требует аккуратности.

Дизельная версия – самый рациональный вариант по расходу для регулярных трассовых поездок. Чувствительность к качеству топлива требует заправки на проверенных АЗС крупных сетей.

Бензиновый 3.0 V6 расходует значительно больше дизеля. V8 4.7 в городском трафике особенно прожорлив – это нужно закладывать в эксплуатационный бюджет.

Жаркий климат повышает нагрузку на систему охлаждения и кондиционер. Радиаторы и интеркулеры требуют регулярной очистки – особенно для машин из прибрежных районов, где к пыли добавляется солевой налёт.

Полный привод востребован не для бездорожья, а для устойчивости на влажном асфальте при зимних дождях и при выездах на грунт.