Mercedes W136 в Израиле

W136 – одна из старейших серийных моделей Mercedes-Benz, выпускавшаяся с 1936 по 1955 год. В каталогах марки она больше известна под коммерческим именем 170V; буква V (от немецкого «vorne» – «впереди») указывала на расположение двигателя в передней части автомобиля и отличала эту модель от родственной 170H, у которой мотор стоял сзади (от немецкого «heck» – «сзади»).

Производство 170V началось в 1936 году и продолжилось после Второй мировой войны: модель стала одной из первых машин, с которыми марка возобновила работу в послевоенной Германии. По общему тиражу за довоенный и ранний послевоенный период – это одна из ключевых моделей Mercedes-Benz первой половины XX века.

В израильском парке зарегистрировано лишь 3 экземпляра W136, из которых 2 остаются на ходу. Это коллекционная и музейная техника.

Кузов

На странице представлен один тип кузова – двухместный родстер W136 с 2 дверями. Габариты: длина 4270 мм, ширина 1570 мм, высота 1560 мм.

Конструктивно W136 построен на отдельной X-образной раме, типичной для машин предвоенного периода. Внешние стальные панели соседствуют с деревянными элементами внутренней оснастки кузова, что характерно для технологий 1930–1940-х годов. Серия W136 серийно выпускалась и в других кузовах – седан, кабриолет – но в израильском каталоге этого поколения представлен только родстер.

Двигатель

Силовой агрегат на странице один – 1,7-литровый бензиновый мотор мощностью 38 л. с. Это рядный четырёхцилиндровый карбюраторный двигатель с продольным расположением в передней части автомобиля. Конструкция типична для лёгких легковых машин 1930-х годов: чугунный блок, нижневальная схема, простой карбюратор.

Трансмиссия и привод

Коробка передач – механическая, многоступенчатая, по схемам довоенных и ранних послевоенных Mercedes. Привод задний.

Эксплуатация в Израиле

Машины этого периода не используются как транспорт в современном смысле слова. Сегодня W136 – исключительно коллекционный объект:

• участие в антикварных авторалли и автоклубных выездах;
• выставочный показ в музеях и частных коллекциях;
• съёмки в кино и фотопроектах с исторической тематикой;
• торжественные мероприятия.

Перемещение машины этого возраста по обычным дорогам в израильском климате – серьёзная нагрузка для всех агрегатов. Владельцы обычно ограничивают пробег короткими поездками в сухую погоду и хранят автомобиль в крытом гараже с контролем влажности.

Что смотреть при покупке

W136 – антикварная техника. Стандартные критерии оценки коммерческих автомобилей здесь не применимы; в фокусе – подлинность, сохранность и историческая аутентичность.

Рама и кузов

Главная задача при осмотре – оценить состояние X-образной рамы и деревянных элементов оснастки. Силовая коррозия рамы делает машину фактически невосстановимой в исходном виде. Внешние стальные панели проверяют на следы рихтовки, заводские сварные швы, признаки реставрации. Заводская краска и оригинальные молдинги – значимый фактор стоимости.

Двигатель и трансмиссия

Карбюраторный четырёхцилиндровый мотор и механическая коробка передач довоенной конструкции ремонтопригодны при наличии запчастей. Проверяют компрессию, ровность работы, утечки масла, состояние карбюратора, генератора, стартера. Запасные части для серийной техники этого периода доставляют через специализированные клубы и реставрационные мастерские.

Подвеска и тормоза

Передняя и задняя независимая подвеска со спиральными пружинами – одна из инноваций модели для своего времени. Проверяют состояние пружин, амортизаторов, рулевых тяг, шкворней. Тормозная система – механическая или ранняя гидравлическая в зависимости от года выпуска; работа всех контуров обязательна к проверке.

Документы и провенанс

Для машины этого возраста подтверждённая родословная и сохранность оригинальных номерных агрегатов имеют первостепенное значение. Экземпляры с архивной документацией Mercedes-Benz Classic Center и подтверждённой историей предыдущих владельцев ценятся существенно выше реставрированных машин без документации.