Mercury Cougar в Израиле

Mercury Cougar – американское купе, выпускавшееся подразделением Mercury корпорации Ford с 1967 по 2002 год. На израильский рынок модель официально не поставлялась и в стране встречается только в виде редких коллекционных или импортированных частным образом экземпляров.

Поколение

На странице представлено шестое поколение Cougar – двухдверное купе 1983 года. Эта генерация построена на заднеприводной платформе Ford Fox, общей с Ford Thunderbird тех лет. Кугар к этому моменту окончательно превратился в «персональное люкс-купе» – большой двухдверный автомобиль с акцентом на комфорт и эффектный дизайн, без претензии на спортивность.

Кузов и размеры

В обозреваемой комплектации – двухдверное купе с четырёхместным салоном. Длина кузова – 5020 мм, ширина – 1810 мм, высота – 1360 мм. По меркам израильских городских условий это очень крупный автомобиль: длина превышает пять метров, а двухдверная компоновка усложняет посадку на задний ряд. Парковка в плотной застройке Тель-Авива или Иерусалима для такой машины – задача отдельная.

Двигатель и трансмиссия

Купе 1983 года в указанной комплектации оснащено 8-цилиндровым бензиновым двигателем объёмом 4,9 литра, мощностью 150 л.с. Привод – на задние колёса через автоматическую коробку передач. Это классическая для американских персональных купе того периода схема: атмосферный V-образный мотор, гидромеханический автомат и продольное расположение силового агрегата. Для современных условий характерен высокий расход топлива, особенно заметный в плотном городском трафике.

Завершение выпуска

Производство Mercury Cougar окончательно прекратилось в 2002 году. Само подразделение Mercury было закрыто Ford Motor Company в 2011 году, и оригинальные запчасти для возрастных Cougar поступают преимущественно через рынок классических американских автомобилей.

Что смотреть на вторичном рынке

Купе 1983 года – это автомобиль, к которому применимы стандартные критерии оценки возрастной американской классики.

Кузов и коррозия

Состояние металла – ключевой фактор оценки. Для машин с побережья Хайфы и Ашдода критичны пороги, арки колёс, нижние части дверей, задняя часть кузова за бамперами, силовые элементы днища и точки крепления подвески. Желательны осмотр на подъёмнике и проверка магнитом на наличие шпатлёвки.

Двигатель

Атмосферный 4,9-литровый V8 конструктивно прост и ремонтопригоден, но за десятилетия эксплуатации возможны переборки, замены блока и установка нештатных деталей. Имеет значение совпадение номеров агрегатов, наличие документов на проведённые работы и состояние системы охлаждения – летом в Израиле перегрев чугунного V8 при дальних поездках реален при изношенном радиаторе и помпе.

Трансмиссия

Автоматическая коробка тех лет требует свежего масла и регулярного контроля уровня. Пинки, задержки переключений, рывки при кикдауне и утечки – признаки износа, требующего ремонта или замены агрегата.

Подвеска

Конструкция простая, но за десятилетия эксплуатации рулевые тяги, сайлентблоки, шаровые опоры и амортизаторы в любом случае оказываются неоднократно заменены. Стоит оценить состояние точек крепления подвески к кузову: трещины и следы сварки в этих местах требуют отдельного внимания.

Электрика

Проводка машины такого возраста редко остаётся оригинальной. Часто встречаются перепаянные участки, нештатные предохранители, доработки под современные магнитолы и дополнительные потребители. Состояние генератора, стартера и реле напрямую влияет на стоимость предстоящего обслуживания.

Кондиционер

Заводская система кондиционирования 1980-х годов на возрастном американском купе чаще всего требует переоборудования: замены компрессора, ресивера-осушителя, шлангов и заправки современным хладагентом вместо снятого с производства R-12. Без рабочего кондиционера повседневная эксплуатация в Израиле летом некомфортна.