Mercury Marquis в Израиле

Mercury Marquis – флагманский полноразмерный автомобиль подразделения Mercury корпорации Ford. Модель выпускалась с 1967 по 1986 год и сменила четыре поколения, после чего была заменена переднеприводным Mercury Sable. На израильский рынок Marquis официально не поставлялся и в стране встречается только в виде редких экземпляров частного импорта.

Поколение

На странице представлено второе поколение седана, появившееся в 1969 году. Marquis занимал верхнюю позицию в модельной линейке Mercury и относился к классу больших американских полноразмерных седанов – с длинной колёсной базой, мягкой подвеской и упором на комфорт пассажиров. В обозреваемой комплектации – четырёхдверный седан с пятиместным салоном.

Двигатель и трансмиссия

Marquis оснащён 8-цилиндровым бензиновым двигателем объёмом 6,6 литра, мощностью 160 л.с. Привод – на задние колёса через автоматическую коробку передач. Это типичная для американских полноразмерных седанов того времени схема: атмосферный V8 с упором на тяговитость, а не на максимальные обороты, гидромеханический автомат и продольное расположение силового агрегата. Для современных условий характерен высокий расход топлива, особенно заметный в плотном городском трафике.

Завершение выпуска

Производство стандартного Mercury Marquis прекратилось в 1986 году – модель сменил переднеприводный Sable. Само подразделение Mercury было закрыто Ford Motor Company в 2011 году. Оригинальные запчасти для возрастных Marquis поступают преимущественно через рынок классических американских автомобилей в США.

Что смотреть на вторичном рынке

Седан 1969 года – это автомобиль, к которому применимы стандартные критерии оценки возрастной американской классики.

Кузов и коррозия

Состояние металла – главный фактор оценки. Для машин с побережья Хайфы и Ашдода критичны пороги, арки колёс, нижние части дверей, силовые элементы днища, область за бамперами и точки крепления подвески. На седанах такого возраста часто встречаются повторные перекрасы и шпатлёвка – осмотр на подъёмнике и проверка магнитом обязательны.

Двигатель

Атмосферный 6,6-литровый V8 конструктивно прост и ремонтопригоден, но за десятилетия эксплуатации возможны переборки, замены блока и установка нештатных деталей. Имеет значение совпадение номеров агрегатов, наличие документов на проведённые работы и состояние системы охлаждения – перегрев большого чугунного мотора в израильскую летнюю жару при дальних поездках реален при изношенном радиаторе и помпе.

Трансмиссия

Автоматическая коробка тех лет требует свежего масла и регулярного контроля уровня. Пинки, задержки переключений, рывки при кикдауне и утечки – признаки износа, требующего ремонта или замены агрегата.

Подвеска

Конструкция подвески полноразмерного американского седана простая, мягкая и крепкая, но за десятилетия эксплуатации рулевые тяги, сайлентблоки, шаровые опоры и амортизаторы в любом случае оказываются неоднократно заменены. На крупном тяжёлом кузове ходовая часть нагружена особенно сильно. Стоит оценить состояние точек крепления подвески: трещины и следы сварки в этих местах требуют отдельного внимания.

Электрика

Проводка машины такого возраста редко остаётся оригинальной. Часто встречаются перепаянные участки, нештатные предохранители, доработки под современные магнитолы и дополнительные потребители. На флагманской комплектации с электростеклоподъёмниками, регулировками сидений и блоком климата износ переключателей и реле особенно заметен.

Кондиционер

Заводская система кондиционирования конца 1960-х годов на возрастном американском седане в израильских условиях чаще всего требует переоборудования: замены компрессора, ресивера-осушителя, шлангов и заправки современным хладагентом вместо снятого с производства R-12. Для машины такого размера и веса исправный кондиционер критичен для комфортной эксплуатации.