MINI Aceman в Израиле

MINI Aceman – компактный электрический кроссовер первого поколения, который выпускается с 2024 года. Машина построена на новой электрической платформе MINI, разработанной совместно с китайской компанией Great Wall.

Платформа и кузов

Aceman использует ту же архитектуру, что и новый электрический MINI Cooper. По сути это приподнятый пятидверный хэтчбек, но образ кроссовера поддерживают угловатые линии кузова и светотехники, развитые колёсные арки и обвес из некрашеного пластика по нижнему периметру.

Длина кузова – 4076–4094 мм в зависимости от модификации, ширина – 1754 мм, высота – 1514 мм, колёсная база – 2606 мм. По габаритам это машина для города.

Силовая установка и запас хода

На израильский рынок Aceman поставляется в трёх версиях, и все они одномоторные с передним приводом. Базовая Favorite развивает 184 л.с., более мощные Favorite и Favorite Plus – 218 л.с. Трансмиссия – автомат.

Запас хода – 310–406 км в зависимости от модификации. Для повседневной городской эксплуатации этого хватает на несколько дней без подзарядки.

Салон и багажник

Салон рассчитан на пять человек. Передняя панель почти полностью заимствована у электрического MINI Cooper: в центре расположен круглый OLED-дисплей диаметром 240 мм, через который управляются мультимедиа и большинство настроек автомобиля. Оформление выдержано в духе минимализма, физических кнопок мало.

Объём багажника – 300 литров. Со сложенными спинками заднего ряда он увеличивается до 1005 литров. Для класса это скромный показатель, поэтому при семейных поездках с большим багажом упаковку приходится продумывать заранее.

Комплектации

Доступны три исполнения:

• Favorite с мотором 184 л.с.
• Favorite с мотором 218 л.с.
• Favorite Plus с мотором 218 л.с.

Все версии – пятидверный кузов SUV, передний привод, автоматическая трансмиссия. Различаются мощностью электромотора и уровнем оснащения.

Особенности эксплуатации в Израиле

Компактные габариты и небольшой радиус разворота облегчают парковку в плотной городской застройке. Передний привод и невысокий клиренс ориентируют машину на асфальт – внедорожных задач у Aceman нет.

Электрическая силовая установка не расходует энергию на холостом ходу, что заметно сказывается в условиях пробок. В жарком климате значительную часть энергии забирает работа кондиционера, и фактический пробег между зарядками часто оказывается ближе к нижней границе заявленного диапазона.