MINI Paceman в Израиле

MINI Paceman выпускался с 2012 по 2017 год. Внутренний индекс модели – R61. Это трёхдверный компактный кроссовер с приподнятой посадкой и купеобразным силуэтом. По платформе и компоновке модель близка к Countryman того же поколения, но выполнена в трёхдверной конфигурации с более динамичной линией крыши.

Кузов и размеры

Длина – 4124 мм, ширина – 1786 мм, высота – 1527 мм. По габаритам модель относится к классу компактных SUV, при этом низкая крыша и заваленная задняя стойка задают облик кроссовер-купе.

В салоне четыре места: два полноценных спереди и два индивидуальных кресла сзади с продольной регулировкой.

Двигатели и трансмиссии

В каталоге представлены три варианта с бензиновым мотором 1.6 литра:

• 122 л.с., автомат, полный привод
• 184 л.с., автомат, передний привод
• 218 л.с., автомат, полный привод

Базовая версия 122 л.с. – атмосферная. Версии 184 и 218 л.с. – турбированные. Дизельных модификаций на странице не представлено. Полный привод предусмотрен на младшей 122 л.с. и топовой 218 л.с.; средняя 184 л.с. – переднеприводная.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина 2012–2017 годов выпуска требует внимательной проверки перед покупкой. Ниже – основные узлы, на которые стоит обратить внимание.

Двигатель. Все 1.6-литровые моторы относятся к семейству Prince, разработанному совместно BMW и PSA. Известные слабые места – вытяжение цепи ГРМ, повышенный расход масла, нагар на впускных клапанах у турбоверсий из-за прямого впрыска, отказы клапана управления маслом и термостата. Металлический дребезг при пуске на холодную – признак изношенного натяжителя или растянутой цепи. У турбоверсий стоит дополнительно проверить состояние самой турбины и трубопроводов наддува.

Коробка передач. Автомат – шестиступенчатый Aisin, относительно надёжный при условии своевременной замены масла. На тест-драйве важно убедиться в чёткости переключений и отсутствии рывков и пинков на всех режимах.

Полный привод. В версиях 122 и 218 л.с. используется система ALL4 с многодисковой муфтой, подключающей заднюю ось. Проверяется работа на сухом и мокром покрытии, отсутствие посторонних шумов и рывков при подключении задней оси. Узел сложный и дорогой в ремонте, поэтому история обслуживания играет роль.

Кузов и коррозия. У возрастной машины, эксплуатировавшейся в Хайфе или Ашдоде, осмотр снизу обязателен: пороги, точки крепления подвески, задние арки, нижние кромки дверей. Очаги ржавчины часто прячутся под уплотнителями и в местах мелких сколов лакокрасочного покрытия.

Подвеска. На неровностях должны отсутствовать стуки и скрипы. Проверяются сайлентблоки рычагов, опоры стоек, втулки и стойки стабилизатора – расходники, изнашивающиеся с возрастом и на местных дорогах.

Кондиционер. В местном климате работоспособность климатической системы критична. Проверяется качество охлаждения под полной нагрузкой, отсутствие посторонних шумов компрессора и состояние радиатора – у возрастных машин он часто забит грязью и закисает.