Mitsubishi Pajero Sport в Израиле

Mitsubishi Pajero Sport первого поколения выпускался с 1996 по 2004 год. Это пятидверный пятиместный рамный внедорожник, построенный на базе пикапа L200. Габариты – 4610 / 1775 / 1735 мм.

В Израиле машина встречается на вторичном рынке как доступный рамный внедорожник старой школы, рассчитанный на бездорожье и работу с нагрузкой.

Двигатели и трансмиссии

Для поколения представлены две конфигурации, обе с полным приводом:

• 2.5 л дизель, 115 л.с., механическая коробка
• 3.0 л бензин, 170 л.с., автоматическая коробка

Дизельная версия с механикой – более простая в обслуживании конфигурация, рассчитанная на спокойную езду, работу с прицепом и тяжёлые маршруты. Бензиновая 3.0-литровая версия с автоматом – более мощный и динамичный вариант для повседневной эксплуатации.

Полный привод и проходимость

Обе комплектации оснащены полным приводом. Рамная конструкция кузова рассчитана на эксплуатацию вне асфальта – на песке, грунте и каменистых участках. Для условий Израиля это пригодно при поездках в Негев, к Мёртвому морю и в горные районы.

Кузов и габариты

Длина – 4610 мм, ширина – 1775 мм, высота – 1735 мм. Это среднеразмерный пятидверный внедорожник на пять мест с высокой посадкой. Рамная конструкция и компоновка кузова рассчитаны на эксплуатацию вне асфальта.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины 1996–2004 годов выпуска – возрастные автомобили, и для них состояние конкретного экземпляра определяет всё. Перед покупкой обязателен осмотр на подъёмнике и диагностика силового агрегата.

Двигатель. У 2.5-литрового дизельного мотора на больших пробегах возможны проблемы с топливной аппаратурой, ТНВД, форсунками, износ цепи привода ГРМ. Проверьте компрессию, состояние выхлопа, регулярность замен масла. У бензинового 3.0-литрового двигателя на больших пробегах изнашиваются прокладки и сальники, может появиться повышенный расход масла. Проверьте уровень и состояние масла, наличие подтёков.

Коробка передач. На механической версии проверьте состояние сцепления, чёткость переключений, работу синхронизаторов. На автомате бензиновой версии – уточните, менялось ли масло в коробке, оцените плавность переключений и отсутствие рывков. Для машины такого возраста состояние трансмиссии особенно важно.

Полный привод. У рамного внедорожника проверьте раздаточную коробку, передний и задний редукторы, крестовины карданных валов, ШРУСы. Гул, вибрации, подтёки масла – повод для серьёзной диагностики.

Кузов и коррозия. У машин, эксплуатировавшихся в Хайфе, Ашдоде и других прибрежных районах, влажный солёный воздух за длительный срок эксплуатации сильно ускоряет коррозию. На рамном внедорожнике критично состояние рамы, лонжеронов и кронштейнов подвески – ржавая рама с прогнившими элементами повод отказаться от покупки. Также осмотрите пороги, арки колёс, кромки дверей и заднюю дверь.

Подвеска. На больших пробегах изнашиваются сайлентблоки, шаровые опоры, амортизаторы. Стуки на неровностях, заметные крены, валкость – повод для замены изношенных элементов.

Кондиционер. Для летней жары выше 30°C исправный кондиционер критичен. Проверьте температуру воздуха из дефлекторов на минимальном режиме, работу вентилятора на разных скоростях, состояние компрессора.