Nissan Maxima 4 поколение, рестайлинг 1996–2000 в Израиле

Nissan Maxima после рестайлинга четвёртого поколения выпускался с октября 1996 по май 2000 года. Это четырёхдверный седан на пять мест с габаритами 4770 / 1770 / 1420 мм. По сравнению с дорестайлинговой версией габариты остались прежними, изменения коснулись внешности, оснащения и линейки двигателей.

Кузов седана с длинным капотом и аккуратной задней частью отражает дизайн японских седанов второй половины 1990-х – сдержанные пропорции, без выраженного спортивного характера. Конструктивно машина построена на платформе с поперечным расположением двигателя и передним приводом.

Двигатели

Под капотом – два бензиновых V6 атмосферного типа:

• 2,0 литра, 140 л.с. – «европейский» V6 семейства VQ20, ориентированный на рынки с прогрессивным налогом на объём двигателя.
• 3,0 литра, 193 л.с. – V6 семейства VQ30, обеспечивающий более уверенную динамику и шоссейный характер.

Обе версии – атмосферные, без турбонаддува, с относительно ровной полкой крутящего момента.

Трансмиссии

В линейке трансмиссий доступны:

• Механика – с 2,0-литровым V6.
• Автомат – с 2,0-литровым V6 и с 3,0-литровым V6.

Привод во всех вариантах передний. V6 объёмом 3,0 литра в этой машине сочетается только с автоматом.

Кузов и салон

Кузов седана с четырьмя дверями и пятью посадочными местами. Колёсная база и общая длина обеспечивают достаточный простор задним пассажирам по меркам класса. Багажный отсек – отдельный, среднего объёма.

После рестайлинга обновлена передняя оптика, бамперы и оформление салона. Уровень оснащения зависел от рынка и комплектации, но даже в базовом варианте машина для своего времени предлагала относительно богатый набор оборудования.

Эксплуатация в Израиле

Седан длиной 4770 мм – машина с шоссейным характером. На Шоссе 6 и при междугородних поездках сочетание V6 и автомата обеспечивает плавную работу без резких переключений. 3,0-литровая версия чувствует себя на трассе увереннее – запас тяги ощутим при обгонах и на затяжных подъёмах в сторону Иерусалима и Зфата.

В плотной городской застройке Тель-Авива и Иерусалима размеры усложняют парковку. Жаркий климат с летними температурами выше 30 °C нагружает систему охлаждения V6 и кондиционер – у возрастной машины это критичные узлы.

Близость к морю в Хайфе, Ашдоде и Нетании за десятилетия эксплуатации заметно влияет на состояние кузова и подкапотного пространства. Скрытые полости и крепления подвески у машин с морских регионов изнашиваются заметно сильнее.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины 1996–2000 годов выпуска прошли весь жизненный цикл, и состояние конкретного экземпляра важнее любых обобщённых характеристик. Перед покупкой нужна тщательная диагностика и желательно – опытный механик, знакомый с моделями Nissan этого периода.

• Двигатель – V6 семейства VQ20 и VQ30 считаются ресурсными и ремонтопригодными, но требуют внимания к качеству и регламенту замены масла. Контролируются расход масла, состояние сальников коленвала и распредвалов, герметичность системы охлаждения. Цепной привод ГРМ снимает вопрос замены ремня, но при появлении посторонних шумов от передней крышки требуется углублённая проверка.
• Коробка передач – у автомата основные риски связаны с износом и историей обслуживания. Оцениваются плавность переключений, отсутствие толчков и пробуксовок, состояние трансмиссионной жидкости. На механике проверяются работа сцепления, отсутствие гулов и хруста при переключениях, состояние синхронизаторов.
• Подвеска – передние и задние стойки, опорные подшипники, сайлентблуки и шаровые опоры за десятилетия эксплуатации заменялись неоднократно. Стуки на неровностях и неравномерный износ покрышек – повод для углублённой проверки геометрии.
• Кузов и коррозия – ключевой пункт для машины такого возраста. Пороги, нижние кромки дверей, арки колёс, крепления подрамников, скрытые полости и стыки сварных швов проверяются особенно внимательно у машин с побережья. Лакокрасочное покрытие нижней части кузова у машин из приморских регионов часто имеет следы локального ремонта.
• Электрика – проводка, контакты разъёмов, стеклоподъёмники и центральный замок. У машин этого возраста окисление контактов в подкапотных разъёмах – частая причина мелких неисправностей.
• Кондиционер – критичен для летней эксплуатации в Израиле. У возрастной системы возможны утечки хладагента, износ компрессора и сухость уплотнений. Полная диагностика и при необходимости перезаправка – желательная процедура перед покупкой.