Nissan Note в Израиле

Ниссан Ноут второго поколения – субкомпактный хэтчбек, выпускавшийся с 2012 по 2016 год. Это городская машина с акцентом на компактность, экономичность и удобство в плотном трафике. Конструкция простая: переднеприводное шасси, атмосферные бензиновые моторы небольшого объёма, бесступенчатая трансмиссия.

Кузов и габариты

Кузов – пятидверный хэтчбек на пять мест. Длина – 4100 мм, ширина – 1695 мм, высота – 1530 мм. Это компактный городской автомобиль: узкий кузов и небольшая длина делают машину удобной для парковки в плотной застройке Тель-Авива, Иерусалима и других израильских городов. Относительно высокий кузов даёт удобную посадку и неплохой обзор.

Двигатели и трансмиссия

Для этого поколения предлагаются два бензиновых атмосферных двигателя:

• 1.2 / 98 л.с. / вариатор / передний привод;
• 1.6 / 109 л.с. / вариатор / передний привод.

С обоими моторами работает только вариатор, привод – исключительно передний. Версия 1.2 представлена в трёх комплектациях: Acenta, Acenta Plus и Acenta Sport. Версия 1.6 – в комплектации Acenta Plus.

Сочетание небольшого мотора и вариатора даёт ровную динамику без рывков. Это машина для города и трассы в спокойном темпе, без претензий на спортивный характер.

Особенности в израильских условиях

Компактные размеры и небольшой расход топлива – ключевые плюсы для повседневной эксплуатации в израильском городе. Узкий кузов помогает в плотном трафике и при поиске места на парковке.

Кондиционер при израильских температурах нагружен почти круглый год. На небольших атмосферных моторах работа компрессора заметнее сказывается на динамике, особенно в полностью загруженной машине летом. Состояние компрессора, радиатора кондиционера и системы охлаждения двигателя – обязательная точка контроля.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины этого поколения уже не новые, и состояние конкретного экземпляра важнее года выпуска или пробега.

Двигатель. Атмосферные моторы 1.2 (HR12DE) и 1.6 (HR16DE) в целом ресурсные, оба с цепным ГРМ. На осмотре проверяют чистоту масла, отсутствие течей, состояние катушек зажигания и форсунок. На возрастных экземплярах стоит обратить внимание на натяжение цепи ГРМ и шумность мотора на холодную – посторонние звуки могут говорить о растянутой цепи.

Вариатор. Самый ответственный узел машины. CVT не любит перегрев, агрессивные старты и затянутые интервалы замены жидкости. На тест-драйве проверяют плавность разгона, отсутствие толчков, гула и пробуксовки. Прозрачная история обслуживания коробки – ключевой фактор при выборе. Экземпляр без сервисной истории по вариатору – серьёзный риск.

Кузов и коррозия. Для машин из Хайфы, Ашдода, Нетании и других прибрежных районов проверяют арки, пороги, нижние кромки дверей и крышку багажника. Морская соль и влажность ускоряют коррозию на возрастных кузовах. Также смотрят состояние лакокрасочного покрытия – летом на стоянках под открытым солнцем краска компактных машин выгорает быстро.

Подвеска. Спереди стойки McPherson, сзади торсионная балка – простая конструкция, недорогая в обслуживании. К пробегам, типичным для этого возраста, обычно требуют внимания амортизаторы, стойки стабилизатора и сайлентблоки. На неровных дорогах в северных и горных районах ресурс ходовой расходуется быстрее.

Электрика и салон. В комплектациях Acenta Plus и Acenta Sport набор электронных опций расширен. Проверяют работу климата, мультимедиа, электростеклоподъёмников и центрального замка. Состояние тканевой обивки и пластика салона у возрастных машин показательно – израильское солнце жёстко обходится с интерьером.